南京出租车将实施新候时计费调整已成定局

王萍绘

　　本月底可能举行“双计费”听证会

　　本报讯　记者昨日从南京有关部门获悉，随着该市出租车行业实行“双计费”调研工作的结束，计费调整已成定局，预计在本月底召开听证会，争取“十运会”前实施新的计费方式。

　　回顾：两套计费方案

　　物价部门共制定了两种收费方案进行调研，方案一：3公里起步价7元，白天每公里1．6元，夜间（22点至次日7点，比原来增加3个小时）每公里1．8元。原本3公里以外就收取空驶费，改为8公里以内不收，8公里以外可收取50％。在计时费收取方面，采取车停收费方式。即，车辆有5分钟免等时间，累计等候5分钟后开始收取计时费，累计30秒钟跳表一次，每次按100米收费，白天0．16元，夜间0．18元；方案二：3公里起步价为8元，比现在提高1元。白天每公里1．8元，夜间（22点至次日7点）每公里2．0元。3公里到8公里之间也不收空驶费，8公里以外收取50％。采用低速计时，当车速在12公里/小时以下时，计价器上低速灯就自动亮起，开始收取计时费用，30秒钟跳表一次，车速上升后就不再计费。每次按100米收费，白天0．18元，夜间0．2元。该计费方式在3公里起步价以内不收取低速计时费。

　　“夜猫子”的哥要吃亏

　　记者在采访时发现，不少的哥对“双计费”的两套方案有想法。

　　张的哥：我开出租车已经十多年了，感觉特别疲惫。现在这辆车是一个人开，比较自由，我基本挑中午12点以后两个多小时和晚上8点以后三个小时在酒店等娱乐场所附近带客。如果实行双计费的话，对我很不利。一方面，我开车的时间段几乎不是高峰期，路堵的情况很少，想通过“计时”来收费几乎不可能。现在的单价是2.4元/公里，23：00以后是2.7元/公里，无论实行哪套方案，我都要亏本。

　　陈的哥：我是二驾，开的车今年不升级，主驾选择和公司继续实行挂靠经营。我和主驾的关系不错，会继续再干一年，也看看出租车实行“公司化”经营的新政策怎么样，再作其他打算。平时主要以夜班为主，除非遇到交通事故，路上基本不会堵，如果实行双计费，我的收入会大大减少。

　　吴的哥：很多人觉得实行双计费后，司机就不会在高峰期拒绝去闹市区带客，其实不然。举个简单的例子，在路上堵了三四分钟后，乘客看着计价器不停地跳，肯定会心疼钱要求下车，选择步行或改乘其他交通工具。司机只有结束生意，自己却被堵在路上，做不到其他生意。只要有司机遇到一次这样的情况肯定不会做第二次这样的“蠢事”。

　　市民埋怨生活成本提高

　　不仅出租车司机有想法，坐车付钱的市民想法也不少。

　　方女士：最近打车经常听到司机抱怨油价上涨了，生意难做，他们的收入更低了。在媒体上看到出租车实行双计费的事，我也没算过司机的账，只是觉得油价上涨了司机要提高收入有点说不过去，要是哪天油价跌了，坐车是否能便宜一点呢？前段时间电价也涨了，听说水价又要涨价了，生活成本不断提高，为什么我们的工资不涨呢？

　　孙先生：对于“双计费”我和身边的朋友都只是听说，还没有算过细账，大家觉得以后坐车会很麻烦，本来七块钱就能到达目的地，如果在路上被堵了，多个三四元钱也无所谓，要是真的时间过长，肯定会下车选择步行或者转乘公交车。（杨娟）

（ 责任编辑：李兵 ）