6月的单月车型重新回到了伊兰特怀中，当月销量达到1.8万辆，但上半年的“单一品牌销量冠军”称号则是夏利，1-6月份它的总销量近9.5万辆。凭着夏利的出色表现，天津一汽也成为增长势头最猛的企业。

　　除了伊兰特和夏利的突出表现之外。每个细分市场内都有新的亮点出现。其中，广州本田旗下的三款产品依然成为各自细分市场的统治者。其中，雅阁自今年1月以来，已经连续六个月夺得中高档轿车市场月度销量冠军，6月份更是创纪录地突破1.2万辆。数据统计显示，从去年5月份开始，雅阁已经连续14个月居中高档轿车市场销量冠军。

　　新奥德赛在6月也超过GL8和瑞风而居MPV组别的月度销量冠军。而飞度在上半年除4月份败在千里马蹄下，其余5个月均是经济型轿车市场的冠军，如果再加上东风本田CR-V在SUV产品中是惟一保持增长的车型的话，本田无疑是在中国市场上产品策略运用最为成功的品牌。

　　东风日产的崛起主要是依靠天籁和颐达的良好市场表现。6月天籁销量为6198辆，颐达的6月份销量也达到了6400辆。此外，上海通用新上市的雪佛兰景程的月销量也保持在3000辆以上。

　　马自达6销量基本稳定，月销量为5000辆以上。

　　长安福特在主流汽车厂家中位列第十，上半年表现差强人意。其中去年的“年度车”蒙迪欧6月份销量为2669辆，明显弱于同级别的雅阁。从记者采访了解的情况来看，长安福特对即将推出的福特福克斯寄予厚望，希望该款车能够支撑起长安福特的市场份额和利润回报。

(责任编辑：高于洁)