一个月前就看过福克斯的样车，在当时内饰还没有完全定型的情况下，感觉它较为粗糙。一种为其而捏汗的想法油然而生。不过，今天接触的这款已定型，并行将登场的福克斯，消弭了我深藏心里的顾虑。它的内饰已改得更加精细了！

在相近价位里，福克斯可以说是继宝来车之后又一款运动风格的车型。它拥有很好的操控感觉。底盘调校得相当扎实，方向路感也非常的清晰，发动机与变速箱搭配得相当到位，动力传递极其畅顺，长时间高速转动显得从容不迫，没有发出让人不安的响声和振动。确实值得运动车迷的高度重视。

如果把排量与动力划上等号来衡量车辆性能的话，在颐达上可能会出现另一种结果。尽管试驾的另外三款车的排量都要大过少许，但我明显感觉它们并没有因此而占到多少的便宜。颐达良好的动力表现，得益于动力传输各部件的卓越配合。我开着它，经常会不知不觉，并且是极其轻松的就到了90多公里的时速，这时，脚下油门也只是轻触式的，并无加力踏压之状。驾驶颐达可以说是一件极其轻松的事情，它会让你的手脚什么时候都在轻松自如的状态，就像在游玩一般。它宽大的车厢提供了舒适的乘坐感，行车噪音也抑制得很好。作为家庭用车它是相当理想的。

法兰西风情总会陪伴着法国车。标致307当然也承袭这种固有的专利。在外观上，标致307总是显得温文尔雅，浪漫异常。在它的车厢里，同样也会找到“多情细致”的关怀——近乎MPV的大前挡风玻璃，提供180度良好的视觉；无处不在的储物箱，方便存放各类物品；行车状况屏幕，数据一目了然。这些浮华表象的背后是深藏不露“弯路之王”的底盘。标致307拥有良好的操控性，就是这让许多人都为之折服的底盘悬挂。这种可靠的底盘设计，增强了整车的安全性，也为驾驶者提供更多的极限过弯乐趣。标致307已成了越来越多玩家的“宠物”。

花冠是一款神奇的车型，在丰田众多车系中，它的累计销量一直保持着最高的纪录；在全球所有的车型中，它的累计销量同样位居前茅。审视花冠，总会感觉这款车在任何部位都有相当良好的平衡性。比如车头、车尾、车厢的比例；座椅的尺寸、座椅和空间的比例等等，无处不是这种平衡力量在作崇着。看来平衡的力量让它赢得了更多人的欢心。驾驶花冠就自然会想到它的vvti发动机技术，这台发动机动力表现是相当平稳的，它不会过于火爆，但从低转时就会有很好的动力输出，线性加速至最高转速，依然强调的还是平衡输出。这样的设计确实很容易让驾驶者找到操控的亲和感。花冠可以说是一款适合各类型用户的车型。

几款让人兴奋的车

这次测试的这几款车还是让人难以一下子评出喜好的。优点很多，缺点很少。其实从整体上来看，它们的诉求风格是完全不同的，比如福克斯与307更注重操控方面的表现，而颐达这样的车型却可以在第一观感上征服买主。它有着超大的空间和非常精良细致的工艺。花冠则表现出整体的均衡，是一款开着非常舒服的日本车。

说回个人喜好，我更爱福克斯。虽然是一款最低配置的车型，但福克斯还是没有让我感到失望。它的短波棍设计美观，入挡精确好用，行程很短，是这一级别车上罕见的好看又好用的手动波箱。离合、油门的配合也非常完善，基本上你不用怎样适应，就可以轻松驾驭这部车了。发动机的表现也相当出色，低转的扭力表现相当不俗，而且转速提升极快。总体讲，这是部一开就让人产生拥有愿望的好车。

307过弯表现实在没得说。遗憾的是，这次由于其它原因，福克斯先离开了我们的试车队伍，以至于我们没有让这两款车在同一场地上进行火拼，无法知晓到底谁在过弯时更胜一筹。但307在过弯时的稳定表现却让其它两款车失色不少。

(责任编辑：俞劲柏)