近来，一汽大众即将上市的新品Sagitar（速腾）成为了舆论关注的焦点，关于其名称、上市日期、价格及海外情况等方面的信息一一见报。一篇报道中提到，新捷达（Sagitar在欧美的名称,以下全部称Sagitar）在美国的主要竞争对手是雅阁、佳美、马六、天籁等中高级车型，其售价比同排量的本田雅阁贵472美元，比丰田佳美贵174美元。Sagitar凭什么比雅阁、佳美贵呢？因为在记者的印象当中， Sagitar在尺寸上与雅阁、佳美等车型还是有一定差距的。

　　在刚刚过去的11月份，Sagitar在美国市场上共销售了8720辆，对于一款今年刚刚上市的新车来说，其市场表现可以用火爆来形容。价格不菲但又销售火爆，原因何在？记者发现在美国市场的中高级车型当中，德国车价格一般会比日本车更贵些，同时也更受美国消费者的青睐。而说到其原因就不得不提到德国造车理念与日本造车理念的差异，德国人造车历来以严谨和精湛著称，他们对于造车的每一个细节简直可以用苛求来形容，动力、操控、安全、外形、内饰、装备……每一部分要做就要做得最好，而这样的结果就是德国车的成本更高，但是德国车往往更受那些追求品质和驾驭感受的消费者的喜爱。

　　“10分合格”论

　　近期由北京交通台和搜狐汽车频道联合推出的《星期三会客室》第二十期就德国造车理念谈到，对于产品合格率，假如6分为及格的话，日本和韩国的汽车可能做到7分就会沾沾自喜，而德国的汽车厂家却努力要求做到10分。这在Sagitar身上表现的就非常明显，尤其是工艺方面。

　　※ 超长激光焊接

　　据记者对美国市场销售的Sagitar的了解，它的四个车门和前后箱盖全部采用了激光焊接，总长度达到了30多米，这在同级别车型是非常突出的。在美国，Sagitar的主要竞争车型基本上都还是采用点焊，如果与乘员身体相关的部件像车顶及车门采用点焊接，则钢板便为点连接,这样导致的结果就是间隙大,可能会出现开裂的状况，安全性得不到根本保障。而激光焊接能使被焊的钢板溶合为一块板，达到分子层面的连接，车身强度比传统的点焊将提高40%。

　　※ 装甲底板防护

　　Sagitar的底部装甲范围涉及车底所有部位，其主要由喷涂PVC材料和防护板共同组成，既能吸振又有防腐作用，这就保证Sagitar在行驶中路噪保持最小，同时即使在国外道路撒盐的情况下也能保证12年不锈。而在美国市场上，其它的同级别、甚至是更高级别的车型当中，大多数只在车底备胎处及底盘四边框喷涂PVC材料。

　　※ 模块化粘贴车门

　　Sagitar采用了独有的车门技术，车门分内、外板通过螺栓连接，而不是传统的焊接。碰撞时，外板可相对内板变形从而吸能。碰撞轻时，可单独更换外板，既节省费用又节省时间，这项技术是Sagitar的专利技术。

　　此外，Sagitar还采用了先进的空腔热灌腊、双面电镀锌及不等厚钢板等技术，以确保车身高质量。

　　“安全第一”论

　　想必每个汽车厂商都会把安全当作汽车制造中的一个非常重要的课题，但把它放在重中之重的依然是“古板”的德国人。在德国人的造车理念中，安全永远是第一位的，所以他们的产品的安全性能也一定要做得最好，Sagitar尤其如此。

　　※ 全新ESP

　　相关调查结果表明，超过80%以上交通事故是由于出现紧急情况车辆失控引起的。而当前汽车主动安全装置的最高级形式就是ESP（电子稳定程序）。ESP的作用就是在紧急情况下仍然保持车辆的正确行驶状态，从而安全躲避危险同时使车辆不会失控。更为重要的是，ESP是无法另外装配的，只能在购车的时候选择装有ESP的车辆。而Sagitar与新宝马3系、新奥迪A4一样，全系列车型都标备ESP。

　　※ 高强度车身材料、6安全气囊、燃爆预紧式安全带

　　Sagitar采用了超过60%的超高强度和高强度车身材料，还装配了其他领先同级的安全配置，如双前气囊、双侧气囊、双头部气帘、燃爆预紧式安全带和主动头枕的配置。更值得一提的是，Sagitar前气囊采用的是二级燃爆式前气囊，从而能够有效减轻气囊燃爆打开时对人员的击打力量，减轻伤害。

　　由高科技的安全配备、高强度车身带来的高安全保障，为追求极限驾驶、享受驾乘乐趣的用户解除了一切后顾之忧。

　　“驾驶至上”论

　　有人说，德国人血液里流淌的是汽油，这大体上就是指德国人骨子里的对驾驶的狂热喜爱。而他们对驾驶的激情与成熟、加上德国不限速的高速公路，就要求德系车必须拥有“超凡的动力和操控性能”。作为一款拥有纯正德国血统的高性能轿车，Sagitar在这一特性方面的表现同样令人称道。

　　※ 强劲动力

　　Sagitar拥有强劲的动力性能。其中1.8T发动机有着小排量、大功率，技术领先、动力强劲、经济省油的特点。其动力表现相当于2.3L/2.4L发动机，最高车速可达221km/h，在1750-4600转内保持最大扭矩210Nm(其它车型2.0L车型一般在180Nm左右，并且仅仅对应一个转速点)。

　　※ 顶级操控

　　Sagitar使用了与新宝马3系、新奥迪A4同样技术的6档手/自一体变速器。这种变速器最先在BMW的7系使用，后来奥迪A8及宝马5系等豪华车相继广泛使用。它动力分配更均匀，加速更快也更省油。现在其它车型使用的4档、5档自动变速器都是90年代初的技术。

　　从上面可以看出，Sagitar将德国造车理念中的“10分合格”论演绎的淋漓尽致，严谨制造、精湛工艺、领先科技和创新设计等“德国基因”一一展现。10分是不容易做到的，要做到是要付出代价的，但是7分和10分带给消费者的价值是肯定不一样的。这也许就是Sagitar比雅阁、佳美贵的原因。

　　随着上市日期的日益接近，相信Sagitar必将受到更多的关注，而这样一款车无疑是值得期待的。但不知其国产后能否也拥有其在美国一样的性能、配置，那就只有等到明年上市以后方可揭晓了。