从远处很容易就能分辨出哪个人是尹明善。这个有着高大身材的、土生土长的重庆人带有重庆味儿的话语间伴随着很清晰的笑声。尹明善曾经被打成右派、扣上反革命的帽子，还被送进过监狱，从零开始做到了中国摩托车的老大，现在成为中国知名的亿万富翁之一，用他自己的话说：“以前我是阶下囚，现在是座上宾。”如今，尹明善更率领着他的力帆，开始了生产轿车的步伐，但饱受非议，路途坎坷。

　　去年，力帆摩托打报告给重庆市政府，表示要先上汽车、再上轿车项目。不少官员对其造车的第一反应是：老尹67岁，和他们父母的年龄差不多，早该退休呆在家里了；现在还在为做轿车奔走呼号，值得支持。今年3月重庆国际汽车展上，力帆520轿车正式亮相。尹明善在展会上高调宣布：力帆轿车将在6月登上国家目录，年内力争生产2.5万辆。如果他的力帆轿车再不能娩出，这个巨大的腹中胎儿甚至会危及母亲的生命。

　　2005年，每天都有一大笔钱从尹明善的手上流失。“没拿到准生证就已经投了9个多亿，真有点疯狂像个赌徒”——尹明善窗外占地300亩的一期工程已竣工，冲压、焊接、涂装、总装四大生产线安装、调试完毕，数百套模具早已到位。冲压线上，工人在为长安福特蒙迪欧的车门做来料加工，各种颜色的力帆520样车或停放在车间，或进行着各种实验。但直到今年8月初，国家发改委公布的车辆生产企业及产品目录上没有力帆的名字。“钱都投到这个份儿上了，我们还有退路吗？”一位力帆员工说。到目前，力帆轿车厂有员工600多，其中技术人员100多，聚集了来自一汽、东风、长安等企业的骨干，指挥部的指挥长曾任克莱斯勒高级技术主管。

　　业界最关心的还是力帆造车的后续资金来源。去年力帆摩托的销售收入59亿，利润只有1.6亿，靠自身积累难以支撑巨额的后续投入。“民企造车，不论是吉利的李书福，还是华晨的仰融，都在资本市场有很强的运作能力，而教师出身的尹明善没上过这堂课，力帆后续资金很成问题。”一位分析人士说。每天眼睁睁看着数亿资产因政策准入问题而闲置，每月要投入30多万维持基本运转，尹明善心急如焚。

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