去年这个时候，笔者在神龙汽车采访刘卫东，在厂区无意看到标志206，瞬时用手机拍了下来，再次想用相机拍的时候，神龙公关人员婉言劝阻，“还在测试阶段。”一年间转瞬，206要下线了。

　　此时的中国市场已经与三年前完全不同，206的对手之一是polo，polo上市的的时候，大多数的中国消费者还保持着对于轿车的一贯概念——“有前右后，是为轿车”。所以风靡欧洲的polo在市场的表现真的很惨淡，据说2003年的产品积压了几个停车场，后来不得不降价甩卖。polo当年14万的价格在今天可以买一辆凯越、花冠、伊兰特，甚至远舰了。polo一直人气不佳，因此对于206而言，不足为惧

　　206的另一个竞争对手是飞度，这款本田的小车推出的时候，中国消费层在polo的炮灰中，开始接受两厢车作为时尚和潮流的概念，这个事情要感谢上海通用，上海通用制造出了HRV的概念，就是两厢半，半个屁股。这款半个屁股的车子市场销售状况良好，这为后来人们接受没有屁股的两厢车埋下了伏笔。

　　到了飞度，其颇具动感的广告和宣传终于令中国的消费者，特别是年轻一族开始接受两厢的概念，凭借远低于当年polo的价格优势，飞度一度占据同级别车型销售冠军的位置。

　　三年之间，市场开始不断细分，整体价格区间已经大幅度下潜，206的区间价格已经很低，雨燕上市便是证明，7.98万的雨燕刚刚降了价，这款盗版迷你因为其低廉的价格风靡欧美，但在中国大失水准，据说根本的原因之一便是外界一直传说的，它使用的是羚羊的发动机。关于这个问题，笔者特意请教过开车十数年的出租车师傅，师傅说，羚羊的发动机其实不错。但消费者不会这么想，消费者会想，羚羊那么低端的车子，会有什么好东西。

　　昨天有篇文章说雨燕降了价，6.98万元，会对206的定价形成不小的冲击。这个观点看来是对的，价格的确不好定，市场已经变了，有了特定的可以接受两厢车的众多年轻族群，所以价格便至关重要。前些日子网络上曾经流传的东风标志价格泄漏事件或者从侧面透露了一些或真或假的消息，或者是探口风。

　　8-11万看来是有些高了，网络上有人说，如果206价格与雨燕持平他就肯定选择206，可能是这样的，中国人有欧美情节，大多数人第一次买车的时候，首先考虑的是省油和生产的国家归属，206所在区间的经济型轿车省油状况所差无几，富康老早便给人留下了法国车还算皮实的印象。下潜一个区间，7-10万，206将会很好。自然，如果成本允许，还能下探，那么无论对于神龙还是消费者而言，当然更好。

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(责任编辑：陈昊)