在力帆汽车正式启航之后，国内又一家涉足汽车整车制造的民营企业浮出水面，一款名为“众泰2008”的城市SUV的现身让这家企业从幕后走向前台。前有奥克斯退出汽车行业的教训，也有李书福、尹明善成功的造车经验，在仍然充满变数的民企造车大潮中，这家企业能否经得住风吹浪打，赶上驶往汽车黄金时代的2路公共汽车？

　　民企造车的方向

　　从介入汽车制造行业的民间企业来看，可分为四大类，一是“摩帮”造车，二是“外行”造车，三是资本造车，四是依托汽车相关行业造车。“摩帮”的代表是吉利、力帆等靠摩托车制造起家的企业，因为都属于机械制造行业，好歹也有个“车”字相关，生产、销售、管理等方面有相通之处，所以“摩帮”造车并不奇怪。“外行”造车指的是以比亚迪、波导、奥克斯、春兰等为代表的非汽车类企业，它们所从事的行业与汽车制造距离较远，不具备硬件方面的优势条件，最终只能依赖于资本投入，风险比较大。资本造车则侧重于资本运作，翻船的顾雏军可为代表，风险最大。依托汽车相关行业造车是比较稳妥和理想的方式，但是由于国内的汽车零部件和其他相关企业实力太弱，真正能做大的实在太少。万向集团被认为是最有可能进入整车制造行业的，但也仅仅是通过参股广汽的方式与汽车制造沾边。长城汽车可以算一个成功者，它是依靠汽车改装起家的，从生产货车、皮卡开始，十几年走上了成长壮大之路。

　　众泰应该属于第四类。几乎没有什么豪言壮语，在众泰控股集团的企业介绍上有一句话让人很感兴趣，“众泰控股集团是以汽车产业为发展方向和主营业务的民营企业”。翻开它的履历，不难发现众泰原来是浙江一家汽车零部件生产企业，它的产品涵盖微型车、商务车、轿车，供应昌河、长安、江淮、奇瑞、菲亚特等十多家汽车生产厂，2003年重组购并了黄山金马股份有限公司，该公司是国家重点扶持的五十家关键汽车零部件生产企业之一。同时在“众泰2008”背后还出现了成都新大地汽车有限责任公司的身影，在浙江省环保局网上公示的审批项目《成都新大地汽车有限责任公司永康众泰分公司年产1.5万辆紧凑型SUV汽车固定资产投资项目》书中证实了它们之间的关系。成都新大地属于民营企业，由成都大地汽车制造厂改组而成，厂址在成都，“是具备开发、生产、销售二类、三类车辆底盘、乘用车型小客车、大中型客车、1.5-25吨级别的轻型、中型、重型载货卡车、专用汽车等产品资的整车制造企业”。成都新大地曾与韩国双龙开展技术合作，生产高档SUV，大地魔兽和源动力就是它们的产品。

　　民企之间进行合作，而且都具备汽车生产经验和技术开发能力，这种基于汽车相关行业走上整车制造的方法，让人们看到了民企造车的可喜图景，它代表了一个成功可能性非常大的方向。

　　众泰2008的市场前景

　　让我们再来看看它们的作品“众泰2008”。

　　从外观上看，不能不说这是一款不错的小型休闲车。造型时尚，富有动感。但是熟悉国内汽车市场的人一眼就能看出来，它跟一汽丰田特锐的外观如出一辙。除了前脸有所不同，以及车标换为众泰标志外，众泰2008与两驱手动挡的特锐CL标准（CA7130SD）没有什么两样。从外形尺寸看，众泰2008长宽高为3900/1555/1670mm，特锐为3845/1555/1695mm，差别很小，长可以通过改变前后保险杠来实现，高度也可以很轻松地得到改变。轴距相同，均为2420mm。轮距相同，均为1305/1310mm。最小离地间隙、最小转弯半径也一样，分别为195mm、4.7m。悬架形式、轮胎装备，甚至油箱容积也一样。

　　众泰2008与特锐外观上的雷同让人感到有喜有忧。特锐在消费者中的口碑不错，这主要得益于它漂亮的外形，而且还吸引着大量的女性消费者。众泰2008凭借这身靓丽的衣裳，同样也会在市场上获得好评。这是值得喜的一个方面。特锐是在国内市场叫好不叫卖的车型，一部分原因在于它1.3排量的发动机，尽管是丰田VV-i直列4缸双顶置凸轮轴电喷16气门发动机，但是用在一款SUV上有小马拉大车之嫌。众泰2008改变了它的心脏，用一款1.6排量的三菱DA4G18发动机取而代之，让这款车的功率、扭矩和最高车速得到提升，而油耗却大大降低。这是众泰2008老瓶装新酒的过人之处。众泰2008的另一个优势是它的价格，特锐在丰田专营店里的售价是9.98万元，这是特锐系列车型里面的最低价格，如果众泰2008真如传说中说得那样仅不到六万元，那么将具有极大的杀伤力。因为特锐在中国市场上第二个失败的原因就是它的定价过高。

　　特锐得不到宠幸的另一个简单的原因，是它的标志不是丰田的牛头标，而是大发的标志，导致特锐在血统上得不到正视。而这一不利因素是否也将在众泰2008上发生负面作用呢？另外，不知道众泰对车型设计方面的产权是如何处理的，千万不要发生类似吉利美日和奇瑞QQ那样的争端。

　　民营企业跨入汽车整车制造企业，扛起的是自主品牌的大旗，显然众泰并不是那么理直气壮，从车身到发动机，哪一样是我们自己的呢？依赖拿来主义和模仿是民营汽车企业在起步阶段的弊病，同时反映了研发能力和技术创新方面仍然是制约自主品牌企业发展的薄弱环节。众泰拿它作为第一款冲击车市的产品，单纯从产品角度看，应该有的一拼；但如果想获得持续发展，必须在产品系列上进行扩容，并针对民营企业的实际情况，进行此细分市场的专一性开发，不求全面开花，但求独当一面。

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