1月5日~16日，东风—郑州日产帕拉丁车队5辆车出征第28届达喀尔拉力赛，其中一辆为郑州日产秘密打造的一款多功能商务车锐骐。

　　据悉,锐骐是郑州日产刚刚在尼桑D22皮卡平台开发的一款多功能商务车，既适合野外、油田、勘探、工具车的使用，又能胜任各种各样的复杂路面，也适合城市里面载物运输。该款车在本届拉力赛作为随队服务车，目前正沿着车手们的路线进入穿越西撒哈拉的道路（本届比赛的前线），经受达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

　　迄今为止，中国继F1之后，达喀尔拉力赛是最为引人注目的汽车赛事。帕拉丁是中国人进军达喀尔的先驱，打破了一直以西方人和世界知名厂商参赛为主的人·车挑战大自然残酷的世界级比赛格局，并取得了连续两届的好成绩，在中国掀起了“达喀尔热”。

　　随着运动的推广，帕拉丁的品牌以及郑州日产的企业形象也建立起来，帕拉丁成为“小众车型”中的佼佼者。但随着SUV的整体市场增长的势态停滞，较为单一的产品结构和市场空间限制了郑州日产整体市场份额和市场竞争力。2005年帕拉丁的销量基本与上一年持平。

　　据悉，郑州日产一直在秘密开发新的车型，力图延长产品线。随着柴油皮卡的上市，新的SUV以及MPV等车型也在设计当中。并且，郑州日产计划借助达喀尔赛事，将全系列新产品进行性能测验。

　　锐骐上市后将成为另一个增长点，2006年，郑州日产预计帕拉丁与锐骐的销量总和可以达到35000辆。

(责任编辑：常亚梅)