近日记者获悉，国家发改委对部分车辆生产企业已获得的WMI（世界制造厂识别代号）进行撤销前的最后公示，公示时间自今年1月23日至2月10日。公示内容共涉及147家车辆生产企业，这是发改委首次如此大规模地进行车辆生产资格清理。

　　车辆识别代码是车辆的身份证明，前3位就是世界制造厂识别代号WMI，代号的第一位代表地区，第二位代表国家，第三位代表厂家。可以说WMI就是一个汽车企业的生产代码，撤销了也就意味着取消了其汽车生产资格。这场公示意味着几天以后，如无特殊情况，这些被公示企业中的124家将失去造车资格，另外23家将失去部分产品的生产资格。

　　据悉，此次共有124家车辆生产企业将被永久终止车辆产品生产或被国家发改委等部门取消生产资格、拟撤销其获得的WMI，其中包括丹东客车厂、广州轿车有限公司等企业，涉及客车、摩托车生产企业和汽车改装厂等相关行业；21家车辆生产企业因为拥有多个WMI，如金华青年汽车制造有限公司、长沙中联重工科技发展股份有限公司等，发改委拟撤销这些企业的部分WMI；另外还有天津市八达实业总公司珠海公司和凤凰股份有限公司摩托车分公司，被撤销了其已获得WMI批准的摩托车生产资格。

　　这些企业大多鲜为人知，多数企业每年不过生产区区数百辆车，有的甚至一辆车也没生产过。它们唯一的存在价值，就是成为一个待借的“壳”。

　　近年来，波导、美的、众泰等民营企业雄心勃勃掀起了“造车运动”，因为没有生产资格不得不通过收购一些“壳资源”曲线切入汽车业，一度使这些落泊的企业成为“香饽饽”。也正是出于这个原因，一些产销量为零的企业一直不肯主动退出汽车业，也“不思进取”，将国家赋予的生产资格当作资源。

　　业内人士分析，国家发改委此举旨在彻底打消近几年涌现的“借壳造车”之风，既可以合理规划汽车生产资源，又在一定程度上保护了消费者的权益。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，这次公示可以说是国家清理整顿汽车生产行业的一个信号，大批汽车企业WMI被废除的目的是为了规范整个汽车行业的发展，让进入汽车产业的程序更为严格可靠，管理起来也更为直接。他认为，国家打破汽车生产终身制还可以使一些想方设法“买壳造车”的企业无空子可钻，从而在一定程度上遏制“奥克斯”事件的发生。阳光凯迪市场顾问有限公司汽车事业部经理陈育松也表示，对汽车市场边缘企业的整顿加强了汽车产业的集中，提高了汽车主流厂家的地位。

　　业内认为，此举意味着国家有关部门即将对列为投资过热的汽车业下猛药进行整治。据了解，今后民营资本进入汽车行业不是不允许，但国家有关部门对汽车准入设置了较高的门槛，民营企业更多的可能将以参股国有汽车企业等形式进入。

(责任编辑：李楠)