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处于自主品牌风波的一汽海南马自达 汽车有限公司(下称“一汽海马”)正面临一个新的抉择。《第一财经日报》获悉,福特 将照搬在日本的做法,联合马自达 交叉投放车型导入中国各个关联工厂。
福特将联手马自达把一汽海马打造成为福特、马自达的MPV 和SUV 生产基地,福特翼虎 将以马自达丘比特Tribute品牌导入。
景柱的砝码
根据本报多方采访掌握的权威信息,福特将把远在海南岛的一汽海马招至麾下,海口未来将是福特最重要的国产基地之一。据知情人士透露,如同已确定投放一汽海马的马自达 T r i b u t e 与福特翼虎E s c a p e(中国市场名为Maverick)系同一款产品,未来福特可能将旗下SUV和MPV以马自达品牌曲线导入一汽海马。
“从任何方面来看,一汽海马都是一个彻彻底底的私营企业。”一位一汽海马的经销商告诉《第一财经日报》。一汽集团和海汽集团同时占股49%的一汽海马的股份,但在实际运作中,一汽集团基本上没有任何话语权。一汽海马接不接福特抛出来的红绣球?最终决定权仍旧掌握在海南汽车集团有限公司(下称“海汽集团”)董事长景柱手中。
“风头正劲的一汽海马自主品牌轿车便是景柱左右逢源的一张好牌。景柱之所以急着进军自主品牌,一方面是为了不能过分迁就马自达,另一方面也同时考虑到借此在和一汽或者马自达等谈判时增加几分筹码。”一位曾经给一汽海马做过市场调查的知情人士证实称。
据其介绍,早在2002年,一汽海马就已经开始准备自主品牌项目,该款车内部命名为“沙尘暴”,以M3为原型,增加了M6的设计元素。
“事实上,不管是马自达还是福特,正在商讨能让给一汽海马的车型并非仅仅只有一款。”上述知情人士透露,因为包括马自达的车型在内,福特仍然有很多车型没有投放在中国国产,这也包括曾经风声很紧的M2和M5。考虑到海汽私营企业的各种特性,对一切皆以利益为重的景柱来说,只要能赚钱就一切皆有可能。
不过,马自达落户海南马自达的Tribute如今也徘徊于是否国产的边缘,“如今摆在一汽海马面前这个福特赠送的礼物,对景柱而言,没有相当的吸引力。”一位知情人士透露称,因为Trubute是一款小众车型,按照一汽海马事先所作的市场调研分析,国产后其一年销量可能不到5000辆,一汽海马并不能从中赢利多少。
(责任编辑:俞劲柏)