没有出现墨菲、也没有新车,但是上汽汽车自主品牌的规划发布还是吸引着全球媒体的关注。
上汽汽车也显示出足够的坦诚,从自主品牌的车型数量、研发平台、技术特点以及生产准备,一股脑倒给中外媒体。这显示了上汽集团要走国际化路线的雄心。
不过,上汽汽车打造国际化自主品牌的背后,仍然难掩资金和人才需求的障碍。
“上汽集团会对上汽汽车5年提供100亿元以上的资金支持。”上汽汽车信誓旦旦,但随着母公司旗下的上海大众和上海通用造血功能的日益下滑,上汽股份的持续资金供给压力已开始凸显。上汽集团90%左右的利润来自两大合资公司,但上海大众往日的领先优势已不明显,对上汽集团的输血能力持续下降;另一方面,尽管上海通用盈利仍然高居各大厂家之冠,但迫于北美母公司通用汽车的压力,利润已不可能持续提供给上汽集团。
2004年,上汽集团斥资5亿美元(约合人民币42亿元)收购双龙汽车控股权,但是在2005年,当上汽在收购罗孚汽车设备时,对6000万英镑的报价斟酌再三。值得注意的是,在2004年,两大合资公司的总利润在120亿元以上,而2005年这个数字锐减到60亿元以下。
此外,受阻车市整体低迷的影响,上汽股份的海外IPO计划一推再推,资金数量从最初传言的30亿美元到现在不到10亿美元。加上改造双龙汽车和上海大众、上海通用再投资计划等庞大的资金需求,上汽集团给上汽汽车的资金支持力度,已经成为这家雄心勃勃的自主品牌前进道路上的最大拦路虎。 (责任编辑:俞劲柏) |