5月9 日,966辆长城汽车再次在天津新港装船出海。进入06年以来,截至到5月12日,长城汽车加上CKD、SKD,已实现出口10683辆。
这次出口的车型主要有:280辆哈弗B3,其它主要是长城DEER、赛铃系列双排皮卡,出口的国家主要是中东、非洲和中南美等国。 与国内一些企业不同,所有出口车辆全部是“中国长城”和“迪尔( 报价; 图片)”(DEER)品牌,都有自己的独立知识产权和专利。像这样的批量出口,在长城汽车已是司空见惯,2月初,该公司曾一次出口2956辆,而小批量的出口几乎天天都有。
据长城汽车海外市场部介绍:在国际市场做最具影响力的中国汽车品牌,成为名副其实的跨国公司,是长城人的目标。随着长城汽车技术研发创新能力增强和海外运作的成熟,今后的出口将向全方位纵深发展,技术输出、海外客户管理、强化售后服务已成为今后发展战略的重点。
国外的售后服务是业界关心的问题。对此,长城海外售后负责人介绍说:在这方面我们已积累了丰富的经验,随着长城“威科特”计划的实施,海外重点市场零部件中心库建立、国际技术服务中心的壮大、海外用户的商情信息网的健全,我们的海外售后服务将更加完善,这一点完全可以让国人放心。
据悉,长城是我国自主品牌出口最早和最多的企业,早在1998年长城皮卡就率先打入了中东、非洲,名扬海外,从第一次出口到现在已历经8年多的时间,为中国自主品牌出口开创了路子提供了经验。
目前,长城汽车出口60多个国家和地区, CKD、SKD形式出口也已达到了十几个国家,实现了全线产品飘红的业绩。难能可贵的是其出口时间之长、数量之大,但在海外口碑很好,没有负面报道,这一点就得益于长城人稳扎稳打的作风,有效的规避了风险。
该公司总经理王凤英说:“我们的产品定位是全球化的,下一步就是“打造高性价比的精美产品”。到明年要实现产品结构的多元化,除了把皮卡SUV系列做精之外,在轿车MPV领域,将实现产品的多样化,抢占国际细分市场。”
(责任编辑:刘林源) |