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英雄造就时势--改变世界汽车工业六巨头
时间:2006年05月16日09:49 我来说两句(0)  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:陈光祖

  由美国《汽车新闻》总编辑,理查德·A·约翰逊,于2005年著作的《改变世界汽车工业的六巨头》(SIX MEM WHO BUILT THE MODERN AUTO INDUSTRY)。它的中文译著已于今年五月份,由中国铁道出版社发行。
这本描述上世纪七十年代左右,集国际汽车工业六巨头的传记、汽车工业重大事件和营销活动的变革于一体的故事型著作,是一本很有趣味的书。可以断定,当你翻开这本书的的时候,你一定会被书中那些真实动人的故事所迷住,无论你是汽车爱好者,还是汽车专业人士或管理层人士都会喜欢上这本书的。被称为国际汽车经营之神的李·艾科卡评说:如果你对汽车发展过程中那些激动人心的故事感兴趣,那么本书将带你给愉快的阅读体验。

  那么,这六巨人都是谁?

  •享利·福特-老享利福特的孙子。当福特公司处在俺俺一息之际,接手公司,果断清理门户,振兴福特。

  •本田宗一朗-本田公司的创始人,从活塞环起家,涉足摩托车业,又以装配CVCC发动机思域(civic)轿车,进军汽车工业,一举风靡全球。

  •李·艾科卡-因表现太突出被福特二世辞退,投向克莱斯勒,挽救和造就了克莱斯勒的新生。

  •埃伯哈德·冯·金海姆-把一个在欧洲默默无闻的小公司变成世界瞩目的名牌大公司,这个公司的名字叫宝马

  •鲍勃·卢茨 -穿梭于通用、宝马、福特、克莱斯勒之间,现仍为通用汽车公司副董事长,但却无法登上CEO宝座。卢茨的职业生涯,到底是得意,还是失意?

  •费迪南德·皮耶希-作为保时捷家族的外姓人,皮耶希却把创造奇迹的机会留在奥迪大众

  是时势造英雄,还是英雄造时势,在信息时代,这两种说法模糊了。正当上世纪70年代开始,接着出现两次石油危机和引发的世界经济危机,促使汽车产业出现“中年危机”,表现在汽车产业传统的发展模式将走到尽头,不少垮国汽车公司由于过渡“肥胖”,处境十分艰难,更有一些权威人士称,汽车产业将成为“夕阳产业”了,一种不吉祥的车市幽灵,徘徊在市场周围,表面上的繁荣,似乎己掩盖不住内在的衷退。正是这个时刻,改变世纪汽车业的六巨头浮现出来了,他们作为具有强烈时代代表的领军式人物,个个是充满激情、敢于创新,个性顽强,令人生畏,但也不是完美无缺的人物。他们为挽救汽车产业的“中年危机”症,付出了极为巨大的代价,表现出优秀的创新才能,做出了卓绝的奉献。到上世纪90年代,人们已经清醒的看到,笼罩在汽车产业头顶上的乌云,正在渐渐的消失,天空开始晴朗,汽车产业正向信息化方向迈进,汽车产生开始出现新气象,“朝阳产业”的气息越来越浓厚了。

  由于工作关系,我对这六巨头有着不同程度的了解,有的还打过交道。如卢茨,当时他是克莱斯勒公司的总裁,我们有一个汽车大项目正在洽谈,他已经意识到中国汽车产业会将掘起,这对大家都是发展的机遇,他亲自参加项目谈判。他对我说:“一旦我们的项目合作搞定,我一定驾驶一架直升飞机,让你在密西根美丽田野的上空,好好的转一下。书中也说,他是一个少有的常驾驶直升飞机的美国汽车界知名人物。他在底特律请我吃过饭,我在北京请他吃过饭,可是由于他的老板伊顿的反对,这个项目改变了合作对象,卢茨对此表示十分惋惜。所以当我看到《传奇—改变世界汽车工业的六巨头》样稿时,我对这些人物萌生了浓厚的兴趣。因为,过去我们看到的多是国际汽车产业初创时的历史人物,而讲述汽车产业中期历史人物的书藉实在太少了,而国际汽车产业的中期历史与我们更贴近,很多故事更易于理解,很多经验更有借鉴之处,这就是我要向大家推荐这本书的原因。

  进入新世纪,全球化和知识经济社会在加速推进。国际汽车产业最重要的东西是创新,创新成为国际汽车产业竞争的焦点,汽车将成为“四个轮子上的计算机。”不创新,就意味着要被淘汰出局,这证明汽车产业又进入一个新的历史发展时期。国内外汽车业者已经深切的意识到,这是一场史无前例的汽车创新战。在这场无声的没有硝烟的战斗中,将重新决定着每一个汽车业者的命运。我不禁要问,谁是21世纪汽车产业的幸存者!

  版权声明:系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。转载请注明出处,否则一经发现,必将追究。文章系作者本人观点,与搜狐汽车无关。

(责任编辑:陈昊)



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