自从国门敞开，中国便一直流传着一个典型的“美国梦”：在宁静、整洁的郊区，中产阶级聚居的社区，是千篇一律的、火柴盒似的四居室花园洋房，旁边往往是一座巨大的沃尔玛超市，还有每家至少一辆、通常是两辆或更多的汽车。这些房子主人，大公司的白领们通常驾着SUV（多功能运动型越野车），根据工作的需要不停地迁徙在各个城市之间，漫长的城际公路宽阔地向远方延伸，永不停息的汽车洪流成了美国一道独特的风景线。

　　梦想总是依托着对于现实的渴望，美国梦在中国流传的基础在于，中国拥有同样广袤的国土，同时拥有同样聪明智慧的民族，于是人们相信，这个中产阶级的美国梦最终会在中国同样实现。但最近发生的事情至少让人们开始预见到，这个美国梦中的一个重要道具即将化为泡影。

　　由于伊朗在核问题上与美欧国家之间矛盾的日益激化，加剧了原油期货市场对于中东原油供应可能意外中断的担忧，导致国际市场原油期货价格在4月13日大幅上扬，伦敦市场原油价格首次突破每桶70美元大关，刷新了历史纪录。

　　这样的结果对于形势越来越严峻的SUV市场而言，无疑雪上加霜。SUV拥有酷爽厚实的外形，高底盘设计可以让其自由地穿梭于野外各种复杂的路面，但它同时具有高油耗性特点，业界素称“油老虎”。2003年初以来，国际油价从30美元上涨到目前的70美元的过程中，由于用油成本的急剧增加，SUV市场便随之不断萎缩。

　　拖垮通用福特，SUV末日来临？

　　SUV的概念起源于美国，其概念为“运动和多用途结合的车辆”。由于假期旅行生活方式的兴盛，旅行车在美国50年代至80年代非常盛行，并以其舒适性和多用途性赢得称赞，但旅行车不能满足野外旅行的恶劣路面问题；而专门用于野外旅行的越野车又相对笨重，油耗又大，由于市场的需要，便产生了SUV，它其实是旅行车和越野车的结合体。

　　SUV的底盘高，有大梁，可以牵引，后行李箱的空间与越野车相比同样宽大，这种车型往往采用四轮驱动，一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架；后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大；在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能，行驶范围广，同时具有豪华轿车的功能。

　　由于SUV兼具城市行走、野外运动的双重功能，极符合美国漫长的公路线出行特征，同时又符合当代年轻人追求强烈个性的心态。因而从上世纪80年代开始到本世纪初极为流行。

　　而这样的流行趋势造就了通用、福特和克莱斯勒的价值取向，在长达20余年的时间里，美国最具世界范围汽车工业影响力的三大巨头，将其主要的制造目标转向了SUV车型的生产，到今天，美国汽车工业品牌影响力最大的几款车型依然是悍马、陆虎、切诺基等大型SUV车型，正是这种这种价值取向，将这几个企业先后拖入了困境，克莱斯勒与德国戴姆勒-奔驰合并后，将主要的产品制造方向转向轿车制造，凭借300C的出色外观率先摆脱困境。

　　然而通用与福特仍然在苦苦挣扎。

　　依据最新统计数据，今年前3个月，美国市场新车销量累计393.6万辆，同比增长了1.1%，而通用汽车由于产品在SUV领域的过分集中，导致其3月份在美国的销量同比下降了14.4%，为359705辆，第一季度，受此因素整体影响，通用汽车销量同比下滑5.2%，为950317辆。

　　福特身上也出现了同样的情况，虽然旗下的Fusion、水星Milan和林肯Zephy等几款车销量继续增长，但同样由于SUV产品销量大幅下滑，福特3月份在美总销量仍下降了4.7%，下滑至289512辆，其中主要SUV品种Explorer的销量同比下滑了31%。在SUV单一市场领域，福特3月份单月在美国共销售了17157辆，去年3月，福特SUV的销量大约是2.5万辆，第一季度，福特汽车受SUV市场整体影响，总销量同比降低2.8%，为736687辆。

　　SUV不仅拖了通用福特的后腿，甚至让这两家具有世界汽车工业标志的企业在华尔街的股票蒙上了“垃圾”的骂名，除去养老金问题，导致通用福特优今日局面的另一个主要原因便是偏重于SUV的产品线，为此，通用甚至卖掉了它最优质的资产通用汽车金融公司，而福特也将运营良好的赫兹出售来缓解困境。

　　在SUV销量继续下滑的同时，国际权威研究机构公布的数据让它的前景看起来更加暗淡，全球能够供应日常消费的可开采浅层石油资源的开采量只能维持短短37年，而其余深层可开采石油，由于开采成本极高，不可能用于日常民用能源提供，高盛最近出炉的一项研究报告表明，石油的价格将在未来不久上涨至100美元/桶，由于石油的不可再生性，单纯以汽油柴油为燃料的SUV车型看来器数已近。

　　SUV将全面变身Crossover

　　对于SUV而言，要想获得生存的空间，不能适应目前市场的需求，便要求变满足未来市场发展的需要。面对未来的汽车发展的走向，通用与福特目前看来选择了两条截然不同的道路。

　　尽管SUV销量持续下滑，但是通用对其却依旧一往情深。不同的是，通用在SUV的节能问题上大做文章，时下流行的关键词“混合动力”便是通用力图拯救这一市场的主要方式，除了发动机之外，这种汽车还需要增加一个电动马达和电池，但是增加的设备造价昂贵，丰田目前风靡全球的PRIUS便是这种车型的先驱代表。

　　按照计划，通用在2007年年底推出其Chevrolet Tahoe与GMC Yukon大型混合动力SUV，在此之后推出混合动力型皮卡，其技术由通用和戴姆勒-克莱斯勒及德国宝马共同开发。

　　但通用的CEO瓦格纳非常清醒地表示，除非汽油价格涨到目前价格的三倍，达到每加仑8美元，否则将很难说服客户掏出足够多的钱，来弥补制造混合动力汽车的额外成本。“我们的混合动力车将亏损，”他说，“它的技术仍处于早期阶段，产量也较低。”

　　事实上，瓦格纳的担心在纽约车展前后已经已经出现，在通用推出大型混合动力SUV之前，福特和通用已经开始将类似的产品推向市场。但他们开始发现，市场对一些大众化品牌混合动力车的热情正在减弱，而原因也正是因为瓦格纳的箴言，因为“对车价较为敏感的消费者意识到有时为节省燃油付出的额外价格并不划算”。从4月13日开始到7月5日，福特开始为Escape混合动力SUV提供最高5年的免息贷款；而丰田也对其混合动力SUV打出了降价牌。

　　业内人士分析认为，通用将主要的精力押宝大型混合动力SUV的前景现在看来非常不明朗，要想彻底走出不断亏损的阴影，通用除了解决它的养老金问题外，对于产品线的重新分配也同样决定着它的生死。

　　与通用不同，福特的选择似乎更为明智。在做出市场判断之后，福特已经将视线从大型SUV上移开，将精力集中在轿车和Crossover身上，而日系车正式凭借这两类车型不断地蚕食了通用福特曾为霸主的美国市场。

　　Crossover通俗地讲便是“SUV和轿车、皮卡、小型旅行车等混合的多功能车型”，这种车有效地整合了汽车越野性、舒适性和操控性的特点，它是是1990年代的混合型概念车，外形类似SUV，使用轿车底盘，拥有SUV宽阔的视野和较高的底盘，可以同时适应城市和野外的崎岖道路，它是改良型的SUV，与油老虎相比，Crossover具有良好的节油性能。较早涉猎Crossover的有日本富士斯巴鲁Outback，雷克萨斯RX系列和本田第一代CR-V等车型。

　　美国漫长的州际公路线和多样的野外地貌决定了拥有SUV使用特性的车型在未来仍然拥有广阔的市场份额，而Crossover显然已经成为未来SUV转型的主要方向，2005年，Crossover占美国全部SUV市场的份额为48%，而2000年时，这一份额仅仅为15%。2006年，美国消费者将有超过50款这种车型可选。“SUV仍将继续增长，但是增长将主要来自轿车底盘的SUV。”福特汽车的市场分析专家GeorgePipas说。

　　这一趋势正在最近两年的国际大型车展上充分凸现，在刚刚过去的纽约车展上，包括通用、福特、丰田在内的所有大型汽车厂商都展出了自己最新的Crossover车型，3月份的日内瓦车展上，Crossover概念也充斥了日内瓦车展的几乎每个角落，从紧凑型的起亚Cee'd concept，丰田的Urban Cruiser Concept，大众的Concept A到全尺寸的奥迪 Q7全部都是。这些车跨越了传统意义上的轿车和SUV的界限，而且从一定程度上预示着未来几年全球汽车产品另外一个新的发展方向。

　　美国汽车三大汽车生产商已经开始行动，克莱斯勒将在今年晚些时候推出两款基于小型轿车平台上的Jeep品牌入门级混合车型；通用虽然将主要精力放在了混合动力SUV车型的开发上，但也尽可能兼顾Crossover未来发展的可能性，通用目前正在开发一个全新的混合车种产品平台，此平台将为GMC、别克和土星三个子品牌所共用；福特汽车也计划在2007年之前，推出旗下福特、林肯和水星三大品牌各自的新款crossover车型。

　　目前中国市场上已经在国内量产、销量最大的两款Crossover车型是北京奔驰的欧兰德和东风本田的CRV，自主品牌奇瑞的一款名为New Crossover的车型也将在今年6月上市。在国内还在争论SUV油耗以及柴油版SUV相对于混合动力的SUV哪个更符合未来的发展趋势时，国际市场上，SUV已经即将完成SUV到Crossover的蜕变了。

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