Chanel的首席设计师Karl Lagerfeld创造出Karl Lagerfeld by Diesel的牛仔女装品牌，山本耀司将低调禅意的设计风格与Adidas的运动精神结合，莎拉•布莱曼在传统美声和摇滚元素之间定义全新的唱法⋯⋯2004～2005年间，Crossover（酷越）在时尚领域大红大紫。与此同时，全球汽车产业也开始了大面积的Crossover（酷越）现象。

　　Crossover（酷越）车型主要来源于轿车化的SUV，然后逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，形成一种新的品类。使原有汽车的功能大大拓展，并集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合等“三番宠爱”于一身。

　　国际Crossover（酷越）汽车文化的滥觞

　　21世纪初期，Crossover（酷越）在美国被作为家庭用车投放市场，其多功能性和相对于SUV的经济性使得Crossover（酷越）在美国逐渐成为汽车销售市场中的一款主力车型。随着Crossover（酷越）的发展，目前美国汽车市场上已经出现超过50种的Crossover（酷越）车型，这其中包括Nissan Murano、Toyota Highlander、Mitsubishi Outlander、Mercedes-Benz GST、Honda Element等等。

　　其实整个70～80年代，在欧美汽车市场上占主导地位的只有轿车和厢式货车。90年代起开始流行的基于小型厢式货车技术的卡车底盘SUV，以其相对精良的做工及家庭化的应用，在市场上显露头角。然而，由于近年原油价格的不断上涨，SUV的经济性缺陷慢慢显露出来。2003年美国SUV市场的销量达到93.7万辆的高峰，而2004年，受高油价的影响，美国SUV的销量大副下降了18%，到达75万辆左右的水平。这种下滑趋势一直没有得到有效的控制，以福特为例，在2006年三月，福特SUV在美国的销量为17157辆，而去年同期福特SUV在美国的销量为2.5万辆。

　　在大型SUV市场疲软的同时，以轿车为底盘的SUV车型——Crossover（酷越）却大行其道，2000年占SUV销售总额的15%，在2004年，Crossover（酷越）已经占据了全美SUV销售市场48%的市场份额。Crossover（酷越）车型在欧美国家大受欢迎，具有多方面原因。

　　全球原油市场的不稳定导致油价持续走高，是众多消费者倾向Crossover（酷越）车型的原因之一。在不损失动力性的前提下，使用了轿车底盘的Crossover（酷越）车型，使得Crossover（酷越）车型的油耗较SUV有明显的经济性优势。Crossover（酷越）的宽敞空间足以满足美国多子女家庭的日常外出需求，出色的装载性能也可以满足家庭采购的需要，使Crossover（酷越）车型深受美国家庭主妇的喜爱。美国孩子的角色扮演意识十分强烈，如果去参加一个棒球练习活动，他肯定会装备完整的球具，以及各种换洗用品，如果能和红袜队的某个队员的品牌完全一样，是一件很酷的事情，这两大包物件，要装在轿车后备箱实在是勉为其难，于是Crossover（酷越）车型便十分得体了。

　　Crossover（酷越）的多功能性更迎合了美国家庭的旅行习惯，车内座椅可自由组合成床垫，使得驾车横跨美洲大陆的旅行更加舒适和简单。相对于SUV的车身高度，较低的车身虽然使Crossover（酷越）车型在越野性能上不及SUV，却为经常在城市中穿梭的人们创造出一种更加舒适的驾乘空间。

　　由于经济多年增长缓慢，消费理性的美国人已经把Crossover（酷越）车型当作兼用车，作为白天上班座驾，晚上或周末休闲旅行的好伙伴，一车多用，经济时尚。

　　期待中的中国Crossover（酷越）汽车生活

　　虽然中国与美国的生活模式不尽相同，但中国也已进入了家用车需求多样化的时代。从前的中国家用轿车大多只能满足城市中三口之家的生活需求，随着中国独生子女一代的成长，如今购车的主力消费群体与父母的彼此依赖更加强烈，同时由于目前30岁左右的三口之家的上一辈，也仅仅是50多岁，因此，一家三代7口的活动也非常频繁，轿车能满足的三口之家的生活模式有时候难免不能满足如今社会的需要。

　　与此同时，城市真空化，生活郊区化趋势上升，尤其北京、上海、广州以及部分省会城市，陆续把周边的区县变成了卫星城，城际旅行在京津、长三角、珠三角等地非常频繁，原来的高速公路已经演变成为城际快速路，城际往来的特征就是多员承载，这使得具有大载客量的Crossover（酷越）车型在竞争中具备明显的优势。

　　另外，在国内发达地区，中短途自驾车旅行也开始从各个车友会中流行起来，人们也更乐于接受这种无束缚的旅行方式。到另一个城市，到一片荒野，城市中的人们萌发出原始探索和猎奇的冲动，Crossover（酷越）的多功能性以及大装载量为这些活动提供了完备的保障，使得人们的猎奇成为可能。

　　近期搜狐汽车频道、零点调查等机构结合数十位专家学者发起了“谁是中国最Crossover（酷越）城市评选”活动，有关专家指出，Crossover（酷越）文化在文学、艺术、建筑和电子产品等领域已经随着国际产品进入中国已经逐渐流行，而随着中国城市的变迁，汽车作为衣食住行四大元素之一，却迟迟未开启已经凸现的Crossover（酷越）市场。

　　呼之欲出的中国首款Crossover（酷越）车型

　　主要原因还是目前中国市场上缺少一款真正意义上的Crossover（酷越）车型，虽然象瑞风、奥德赛这样的MPV可以在一定程度上满足了人们对Crossover（酷越）车型的潜在需求，但在动力、节能和舒适性上，MPV并不能完全替代Crossover（酷越）。

　　从车高上说，国际上流行的New Crossover（酷越）的普遍车高是在1.6M这个中间值上，而轿车不足1.6M，SUV和MPV又高于1.6M，因此，1.6M的高度是一个全新的车型匹配特征；在功能上，New Crossover（酷越）可以轻松地安排三排座位，使得家庭用户可以享受MPV的商务大空间性；还有，不同于国内以往的轿车，驾驶员可以坐在New Crossover（酷越）里面，不用半躺在驾驶座上，高于轿车的视线同时也增加了驾驶员的视野范围；在1.6M的车身高度上，造型风格采用轿车的流线和外观，使得高度降低以后降低了风阻，减少了这种大车带来的油耗。

　　从严格意义上讲，象瑞风这样的车型，车身太高，底盘为客车，而奥德赛又毫无SUV元素，象普力马和最近新上的风尚，空间偏小，因此国内目前上市车型中目前尚未有一款真正的Crossover（酷越）车型，但国人并不用等太长时间。

　　据悉，奇瑞公司已经宣布国内首款真正的New Crossover（酷越）车型奇瑞V5将于6月初上市。据介绍，这款车是奇瑞为出口北美设计的一款三合一车型，将轿车的舒适性、SUV的操孔性和MPV的空间性包融在一辆车上，从目前提供的图片来看，前脸典型的轿车风格，较底的离地间隙和1米59的车高，坐姿式驾驶员坐椅和SUV的后部设计，整体流线造型，确系是欧美设计师的手笔。

　　奇瑞V5的上市将使得中国汽车产品结构与世界同步，在可以预见的将来，欧美Crossover（酷越）的生活方式也将逐步为国人所尝试和接受。

(责任编辑：赵波)