4次出动安全车、9辆f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车由于不同的原因退出比赛，这就是2006年澳大利亚大奖赛带给各位的精彩表演。当然还有可怜的巴顿，不光在比赛中不停地被超越，而且还在距离终点线前不到10米的地方停了下来，无比遗憾地失去了第五名的成绩。比起雷诺的三连冠来，似乎这些精彩的场面成为了比赛最大的亮点，接下来就请慢慢欣赏吧。

　　乱！真是太乱了，不过乱得确实够精彩，够劲儿！

　　这是几位同事在看完2006澳大利亚大奖赛后出奇统一的感受，相信如果您也观看了比赛直播的话，也会有同样的感触。的确，光是4次出动安全车就足够让我们眼花缭乱的了。其实仔细分析不难发现，阿尔伯特公园赛道自身的特点也是导致安全车频繁出动的一个因素，狭窄的赛道本身就会导致超车时危险系数的增加，而一旦出现碰撞事故，碎片便会布满赛道，因此安全车出动也就成为了必然。说道赛道，今年的澳洲大奖赛与以往也有些不一样，由于举办英联邦国家运动会，墨尔本市政府不得不将澳大利亚大奖赛调整到4月进行，因此这也就成了10年来阿尔伯特赛道首次没能成为F1大奖赛的揭幕站，难道是这个原因改变了澳洲站的风水？使这里成为了参观CLS AMG65的最佳赛场？

　　对于布里亚托利来说，到现在为止他的两员爱将在今年的比赛中为他挣足了面子，开赛三连冠的好成绩让其他车队都只能看着雷诺遥遥领先而束手无策。当然阿隆索的表现就更加无懈可击，两个冠军一个亚军，三场比赛总共进帐28分，这样的战绩就算是处于鼎盛时期的舒马赫也不过如此，看来这位西班牙小伙子越来越有“车王”相了。

　　伴随着成绩的不断增长，阿隆索的气势也更加凌厉，这不比赛刚开始我们的世界冠军就对杆位发车的英国帅小火巴顿发起了挑衅性的攻击。虽然没有奏效，但是凌厉的攻势也让巴顿心里顿时多了一个包袱。结果没过多久，当安全车刚一撤回，阿隆索便再也无法忍受前面有车的滋味，一鼓作气凭借着R26强大的火力在直道上完成了超越。随后的比赛中，自然没有任何一辆赛车能够威胁到1号赛车的领先地位，顺利地完成了两次进展后，阿隆索今年第二次捧起了冠军奖杯。

　　好了，还是不要再说雷诺和阿隆索了，比赛直播中各个电视台已经把最多的镜头给了他们，相信看了比赛的朋友也都清楚地知道他们的可怕之处了，因此我们还是在这里打住吧，我们只要记住2006澳洲大奖赛的第一名叫作阿隆索，他来自雷诺车队，这就足够了。正如我们开头提到的，除了阿隆索出色的发挥外，这站比赛的一大看点就是赛道上各种精彩纷呈的场面来，接下来还是让我们好好回味一下吧。

　　首先要提的就是9位退出的车手了。不知道为什么，这站比赛中车手们似乎很喜欢在赛道上转圈。首先在暖胎圈上，蒙托亚在暖胎是不知所谓地突然在赛道中央打了个转，结果很无碍地从维修站发车。虽然还是加入了战团，但是蒙托亚的MP4-21还是没能完赛，在比赛快要结束的第46圈上，赛车由于电子控制系统的问题在1号弯发生了强烈的甩尾现象，虽然经过哥伦比亚人及时的动作避免了碰撞，但是此时的赛车已无力再战了，退出！因此蒙托亚就成了本站中最后一个退出的车手。

　　比起蒙托亚的退出来，马萨、罗斯博格、特鲁利以及克莱恩的退出就显得干净利索多了。五盏红灯刚刚熄灭，处在发车阵容后部的特鲁利就被库尔特哈德右前轮定到，滑出赛道，退出！而这刚过没有几秒中，马萨和罗斯博格又在第一个弯道发生碰撞，据说原因是罗斯博格制动太迟导致后面的马萨没能及时避开，结果两人赛车损坏严重，双双退出！这也引起了安全车第一次出动。接下来轮到红牛车队的克莱恩了，第四圈时一个右弯前，澳大利亚人在自家门前表演起了转圈戏法，经过了360度的旋转后，赛车重重地撞在了护墙上，结果赛车损坏严重，退出！

　　最遗憾的退出应该颁给韦伯，22圈时，安全车的频繁出动打乱了车手们的进站策略，而韦伯的节奏则掌握的很不错，居然占据了临时的领跑位置，当着家乡父老的面，韦伯也算是为他的祖国人民争光了。遗憾得是，好景并不长久，这领先的宝座还没坐热，人们就发现韦伯的赛车慢慢放缓了速度，很明显这是变速箱出了故障，没有办法，就算你是领先者此时也只有一个选择——退出！

　　随着韦伯的离开，“退出”这个词像是瘟疫一般为整个阿尔伯特赛道笼上了一股恐怖的气息。然而很不幸的事发生了，下一个被传染的人就是老车王舒马赫。在比赛进行到第九圈的时候，人们曾经置疑过舒马赫驾驶的248F1，原因就是那时红牛之队的里尤兹居然从内线超越了舒马赫，而且另一位红牛二队的车手斯彼得也紧紧地跟在车王身后，伺机超越。难道考斯沃斯的V10发动机真的强大到了能够超越法拉利的地步吗？曾经处在垫底位置的“米纳尔迪”车队居然已经威胁到了舒马赫的位置，这真是让人听了悲哀不已啊！看来轮胎性能以及下压力不够的问题在这里真的难住了舒马赫。

　　不过值得庆幸的是在完成了首次进站后，普利司通轮胎似乎达到了比较理想的状态。车王的成绩正在稳步提高，而此时只要超越了前面的巴顿就能拿到一个还可以的成绩。在赶超巴顿的过程中，虽然舒马赫的赛车也发生了出上草地的现象，但是他的圈速确实在不断上升。可惜啊，正当车王慢慢接近成功之神时，由于下压力不足，248F1在最后一个弯道发生了严重的转向不足，结果撞上了护墙，赛车左前胎脱落，少了一个轮子就算你是车神也没有，退出！

　　在这之后，红牛二队的里尤兹以及米德兰的蒙泰罗也分别因为事故和机械故障离开了赛道，退出！

　　看到这么多的“退出！”后，您也许会为他们感到惋惜，然而看过了这个叫作巴顿的英国帅小伙在澳大利亚的经历后您可能会觉得以上8位真是挺幸运的。前两站比赛状态不错的巴顿，似乎正在用自己的实力抗议车队给他开第二部赛车。在周六的排位赛上，英国人艺压群雄，在最后一刻跑出了最快成绩，夺得了杆位。而正赛发车时，位于第二、四位的费斯切拉和蒙托亚又双双回到维修站，这样一来就像车队在Team Radio中所说的那样，一下就少了两名强劲的对手。

　　可惜发车之后一切都不像想象的那样完美，在第一个弯上，阿隆索就以凌厉的攻势给了巴顿一个下马威，而后安全车出动又让英国人在发车时原本能够赚取的优势丧失殆尽。果然不出所料，安全车刚刚驶离，阿隆索就毫不客气的从巴顿身边超过。这次超车完成的及其漂亮，但是没有太多的技术含量，因为整个超车过程全部在直道上完成，RA106很明显无法招架R26的进攻。但是无论如何这次是巴顿被超越了！

　　不要以为这次超越就是结束，这只是巴顿痛苦经历的开始，又是在安全车出动之后，紧随巴顿暂时排名第三的雷克南也凭借着车辆性能的优势一举超过巴顿，可怜的英国人再次被超越了！

　　这时您可能会问，还有下一个吗？我们的偶像还会被继续超越吗？答案很残酷：会！下一个实施超越的是雷克南的队友蒙托亚，这次的超越更加干脆，巴顿第一次完成进站回到赛道还没回过神就被蒙托亚无情地超越了！又是事故，安全车第三次出动，然而当他第三次驶回赛道时，巴顿又第三次被超越了！不过这次超越的实施者换成了小舒马赫。除了这些成功超越者外，巴顿还曾经在第32圈和55圈时受到了来自舒马赫和费斯切拉的挑战。

　　虽说受到了这么多挑战但是英国人还是坚守住了第五名的位置，带着身心的疲惫当巴顿正准备以第五名的成绩冲过终点时，F1史上最令人瞠目结舌的一幕发生了。当巴顿刚刚从最后一个弯道出来后，RA106尾部突然冒出了熊熊的火焰，天啊，赛车居然在这里爆缸，而此时巴顿的赛车离终点线不足十米！

　　累了，聊到这真的觉得累了，不是因为写的字太多，只是由于状况太复杂，太乱了！不过还是那句话，乱得真精彩，过瘾！

(责任编辑：常亚梅)