今年6月5日，是世界第34个环保日，由北京环保人士发起的“今天我不开车”活动，尽管北京交通台主持人声称自己“不知道”，但动静其实是挺大的。网上调查，支持者67.6％，认为没有明显效果的25.35％，持观望态度的7．06％，无一人反对，并有20多万车友自愿承诺6月5日不开车。

　　环保人士说，目前北京保有汽车262万辆，是北京市主要的空气污染源，如果有车族每月少开一天车，将减少污染物排放4．4万吨。

　　当日早高峰期间，北京市交管局交通指挥中心大屏幕显示的交通情况表明，“通常所说的拥堵路段，车辆行驶缓慢，和平时并没有不同”，该指挥中心主任说：“从堵点上看没有变化。”事后了解，实际实践承诺的大约有两万人，有的人是早晨五点钟出门，“跑着去上班的”。活动的灵魂人物，北京市环保局副局长杜少中，原本承诺当日走路上班，但前一天晚上“突然决定住在单位”，他解释说，因为“事情太多，晚上需要加班”。此前，5月16日他曾走路上班一次，花了近70分钟。

　　活动组织者说：“不能拿交通流量来印证这个活动是不是成功，重要的是引起人们对环保的关注，在于环保理念是否能够深入人心”。

　　每月少开一天车，谁都觉得倡议很好，但却没有多少人打算真的去实践它，值得深思。

　　其实，每月任意一天不开车，大家都能做到，比如我家的小区，每逢周末，车子都基本不动，想找一个车位都难。但是指定一天不开车，就比较难了。本次活动的一位发起人坦率承认：“买车就是为了提高生活质量和工作效率，原来20分钟能到达公司上班，挤公交车就需要提前一个小时出门；出去办事，坐地铁或者公交车，效率实在太低了。”一位非常支持此次活动的交通专家说：“我不开车，但我不能说我不坐车，”他还认为，关键是便利化，提高效率，没有一个很好的出行工具不行。

　　其实，国内外的“无车日”，也不是真的完全没有汽车，不仅有限定的时间，而且是在划定的一个狭小范围里，禁止汽车驶入。如果真的完全没有汽车，将是整个城市的瘫痪，遭罪的是全体市民。“无车日”起源于法国，然而参加“无车日”活动的城市却逐年减少，已经由2002年的 98个，减少到2003年的72个，2004年的56个。在世界范围内，去年参加的城市比上年减少了200多个。

　　现实生活中，人们的确已经离不开汽车了。

　　有汽车是为了让人们生活过得更好，但是汽车却使人们的生活环境变得糟糕。有汽车没有好的生存环境，人们不满意，为了好的生活环境而放弃汽车，人们也不愿意。

　　从2000年成都举办中国第一个“无车日”，到去年北京等7个城市举办“无车日”，到今年北京的“今日我不开车”活动，表明汽车与中国人已经不和谐了。

　　世界上第一个“无车日”1998年在法国出现，在全球范围，人们对汽车容忍了110多年。中国汽车工业大发展还不到30年,轿车进入家庭，刚刚起步，人均拥有汽车数量，还达不到世界平均水平，甚至赶不上一些经济不如我们发达的国家，但是我们却提前进入了“痛恨汽车”的时代。

　　有极端主义者把“少开一天车”上升到“荣辱观”的高度，说“每月少开一天车光荣”，是“先进文化的先进方向”，而坐奔驰、宝马则是“耻辱”。依照这个逻辑，一个月全都不开车，是不是更光荣？如果干脆把汽车销毁了，把汽车厂也都平了，出门改坐骆驼祥子的板车，就彻底“光荣”了？这不由让人想起工业化初期英国工人砸烧机器，上世纪初北京人力车夫烧电车的故事来。

　　走路的确有益于健康，可是从城东到城西，几十公里，就算体力好，能走下来，可一天光走路了，还有没有时间上班工作？

　　物质丰富了，生活水平提高了，各种疾病也接踵而至，向往自然，提倡素食。然而，真的回到一个月就发二两油票，四两肉票，供应3斤大米，其余全都是棒子面，连油炸花生米都吃不上，你可愿意？如果社会真的回到从前，大家骑几十分钟、甚至几个小时自行车，坐几个小时公共汽车上下班，我们当中很多人肯定要失掉现在的工作。上世纪80年代初，西单路口自行车一堵一大片，被西方报纸称作是北京的一大景观，从珠市口到西四，七八站地，坐公共汽车常常要花一个多小时。这样的日子肯定大家都不想过了。“老外到了周末都爱骑自行车”，那是开着汽车，驮着自行车到郊外去健身，不是骑车去上班。

　　即使在穷乡僻壤，也常常可以看到这样的标语：“要想富，先修路”，修路干什么？通汽车，这是中国穷人的心声。汽车对发展经济，消灭贫困，提高人们生活水平，缩小城乡差别的功效，实在是显而易见的。

　　轿车进入家庭，不再成为权贵富豪的专利，广大平民百姓得到的不仅仅是更多的发展机会，生活上的方便，还有平等的权利。

　　再说，没有这么多的汽车，北京怎么能容得下这么多人口？如果北京人口还保持在上世纪80年代以前的水平，保准没有这么多的麻烦事。其实与其说现在是车多了，还不如说是人多了更准确。

　　汽车的确是“改变世界的机器”，它改变了城市的面貌，改变了人类的经济结构，改变了社会，更改变了人的观念和生活方式。真的无法想像，一个没有汽车的社会，如何能够实现小康！进入汽车社会已是不可逆转的趋势。

　　世界究竟是要走向进步，走向发达，走向文明，还是倒退回马车、人力车以至刀耕火种时代？汽车到底是人类的敌人，还是人类的朋友？

　　正如钱币有正反面，世界上的事物无不具有两面性，汽车给人带来方便、效率与舒适的同时，也造成污染、拥堵和对能源的消耗，解决的办法只能是依靠科学技术，发展环保、低能耗产品，寻求替代能源，而不能因噎废食，把汽车逐出我们的生活圈。此外，价格也是一种调节手段，比如油价的不断提高，不仅会降低人们的动车频率，还会使一些人推迟购买，抑制汽车过快的增长势头，使之与社会相对和谐一些。

(责任编辑：常亚梅)