主持人：各位网友大家好，新一期的《侃价》如约而至，今天很高兴请到一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江；《新车时代》总编辑蓝河；《北京青年报》资深记者张耀东；《青年参考报—先锋车市》周刊首席策划兼主编田毅。各位共同与我们侃一下马6的价格、个性及其整个中级车市场的发展态势。下面请于总跟搜狐网友打一下招呼。
于洪江：各位网友大家好，我是一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江，非常高兴在这个场合与大家共同探讨车市价格。
蓝河：搜狐的网友大家好，我是来自《新车时代》杂志的蓝河，到这里来我会代表大家向我们的主持人以及于总提一些问题。这些问题我相信我的感觉和大家相一致。
张耀东：各位网友好，我是《北京青年报》汽车版的记者张耀东，今天我们来的主要目的是出于对一汽马自达以及对中级汽车市场的变化感兴趣的话题，包括与各位嘉宾、网友交流。
铜车：各位网友大家好，我是大家的老熟人。《青年参考——先锋车市》的铜车，最近中高级轿车是舆论关注的焦点，大家对这个话题比较感兴趣。我想今天请来很多嘉宾，也是在中高级轿车里面的直接参与者，对这块非常关注。大家希望就这个话题展开讨论，有利于搞清楚中高级轿车这块市场究竟走向是怎么样，今后人们的消费取向、价值走向，包括整个市场有什么变化，可能都会涉及到这些问题。
主持人：第一个问题问于总，于总肯定知道在明天凯美瑞在全国一百家4S店上市销售。这次的活动做得很铺张，先把北京的记者请到广州，他们包了一架凯美瑞号飞机，再从广州飞到北京做上市仪式。不管说凯美瑞对中国车市造成什么冲击也好，但是这个事实确实存在，凯美瑞搅动了中级车市场。第一个向凯美瑞这个车型发难掀起挑战的就是马6，于总最先作出的反映就是降价，为什么于总第一个要站出来做出这种反应？
于洪江：客观说凯美瑞定价不高，从消费者利益来说，凯美瑞的定价对中国的消费者是贡献，说白了首先是降价，这是一个前提。既然需要降，那么晚降不如早降，另外通过竞争方式的考虑和需要，实际上正常分析对比来说，我是需要降，但并不需要降这么多，因为作为厂家研究市场来说都有一些专业工具来评估自己的车和竞争对手的车在价格上应该处于什么样的比价状态，包括一些专业的分析方法能够把车的各方面，比如排量差多少，应该给用户提供的价值差多少钱；功率差几千瓦，应该差多少钱，有这种装备差多少钱，实际都能够非常专业算出来。但我们并不需要降这么多，但是这次也确实觉得是一个机会，应该说凯美瑞是很好的车，各方面的性能很均衡，但是我们通过对它的产品结构研究，我们有两个结论。
第一个，它的主力车型太近，两款主力车型的价格相距一万块钱，如果拿一个主力车型在竞争上可以处于有利局面，整个产品线的布置上应该说所打的价格战非常宽，有很多高技术的装备能够把这个车变得很均衡，舒适性也好，操控性也好，安全性装置六气囊、DSC的一些技术，只是大家的叫法不同，但是这些东西都有。装到26.98万元的高端车型，导致主力车型在保障安全性、操控性方面的装备优势并不明显。
我们的相对优势恰恰是操控性和安全性，我们能够和它打出差异，而且获得竞争优势。既然有这种机会，所以索性下决心，直接把价格降到比较有利的位置上。然后利用我们产品性能方面的差异化优势，争取在利用好凯美瑞冲入中国中高级车市导致中国中高级车市格局变化的契机，争取扩大份额。就是这么想的。
(责任编辑：杨文) | 
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