主持人：4S店目前的利润是销售的利润会逐步下降的，是有这个趋势，未来我们是不是更多地趋向于在后市场再寻找新的利润增长点。

　　孙建民：对，从我们这里，首先做的是先把网络铺开，集团对后市场，我们何总对汽车后市场方面非常敏锐地感觉到它的发展方向，现在有几家众义达快修连锁店在陆续地开张，我们用户无论买了什么品牌的车，只要在我们快修连锁店可以享受到相应的4S店的同样的服务，现在在回龙观、天通苑和世纪城有三家店面开业了。

　　主持人：对单店来说，以后是不是把新的增长点放在维修方面？

　　孙建民：对，因为现在的饱有量不算太大，饱有量大的时候，肯定维修是我们主要的收入来源。

　　主持人：现在各个4S店对未来的利润前景都将重点放在两个方面，一个是维修，一个是二手车，您认为除了这两个方面，4S店今后还有什么比例的增长点？

　　孙建民：4S店应该说先保证和稳定这两块利润来源，再想办法开发新的。目前就4S店功能来讲，现在还没有考虑到。

　　主持人：现在4S店对外营销有一种叫网上购车，有的人说这是没有什么用处，也有人说这是很好的未来销售方向，您怎么评价？

　　孙建民：我觉得近几年不会有太好的发展，因为现在买车还是属于第一辆车或者第二辆车更多一些，人们在买车的时候还是亲自地去感受一下实物，有一个体验性的东西来决定是否来买这个车。如果是在网上，也有诚信在里面，阻碍着网上购物的电子商务的发展，最近几年不会有大的发展。

　　主持人：近几年网上购车不会有大的发展，消费税从4月1日开始执行了，这次执行对我们销售有影响吗？

　　孙建民：应该说影响不大，从整个车型车系来讲，销量最大的是千里马和赛拉图，这两款车都没有受到消费税调节的影响。

　　主持人：千里马没有进行价格调整？

　　孙建民：没有。有一点车是嘉华车3.5排量的有一点影响，它不是主流车型，影响不大。买这款车的不会因为涨了一点消费税就调整，现在3.5嘉华涨了一万块钱，要想买这款车不会受消费税的影响。

　　主持人：对于油价上一次大幅度上调，对消费者购买行为有没有持币望现象的出现？

　　孙建民：没有感觉到，因为千里马、赛拉图这两款车，如果用户了解它的话，它的油耗同类车型比较起来，还是比较低的，从我们的销售数量，前后期相比的话，影响不大。因为油价上涨相应的后来出租车的价格也上涨，尤其是赛拉图的车根本没有影响，没有买赛拉图之前，是白领阶层，需要打车，现在打车的费用很高了，比以前要提高了20％多，如果有这种消费需求的玖，还不如买辆车。

　　主持人：最后一个问题，您能预测一下今年下半年在汽车消费市场的走势，会竞争越来越激烈还是怎么样？

　　孙建民：竞争肯定是越来越激烈，现在有不断的新车型引入，今年说有一百款新车上市，现在各个细分市场不断推出新车，包括东风悦达起亚今年有一款新车上市。

　　主持人：能透露一下这款车的定位？

　　孙建民：应该说是真正千里马的替代产品。

　　主持人：千里马会停车吗？

　　孙建民：到时候再看情况，因为现在千里马卖得非常好，一下子停产，消费者买不到这款车会接受不了，现在考虑消费者的需求，也会延续一段时间。

　　主持人：作为专业人士，给大家预测一下价格吗，很多消费者认为价格到年底还会下降。

　　孙建民：目前的定价水平，比较贴近于现在生产国外的价格加上自己特有的生产成本，一个车型产量的提高，生产线的利用率摊销的成本不断地降低，降低的幅度没有太大的空间了。这款车只要它存在，肯定会是一个价格向下走的趋势，只不过下降的幅度会比较小。生产厂家如果这款车没有利润的时候，生产到一定程度，下滑到已经盈亏不好把握的时候，就淘汰这款车，以千里马为例，现在想着按照以前8、9万，现在是7万，包括优惠6万多，再加上厂里的促销，还能再下降，大家预计我以后就花不到6万块钱买一辆千里马，这个可能性不大了，那个时候已经盈亏不平衡，宁愿舍弃这款车，各个厂家都是这样。为什么不断推出新品？就是新车刚出来的时候可以正常销售，比如一款车是2万5美金，大伙都是这种情结，会不会有促销，会不会降价，盼望他降2万3美金，也许不容易，他不生产了，不要这款车，拿到一款新车来替代它，还是保证在2.5万美金的水平。中国汽车工业还是在发展过程当中，包括有品牌的整合，生产厂家的整合，国内还有这么多汽车制造厂，他的竞争肯定会更激烈，首要的就是价格。下半年应该是厂里有促销，但是幅度不会太大，目前来讲定位都是参照国际市场的价格。

　　主持人：今天的访谈到此结束，再一次谢谢您的光临。

　　孙建民：我也感谢主持人跟我聊了一些东西，给我们网友提供了这方面的参考。

(责任编辑：杨文)