在POLO车型完成300万辆的生产后，新一代车型于2001年11月中旬正式上市。这款车型有双门和四门的款式，在制造和材料质量、舒适水平、主动和被动安全性及驾驶技术上都设定了一个全新的标准。

　　7台低油耗发动机中有两台都是新设计的产品，4台汽油发动机和3台柴油发动机，输出功率在40KW到74KW之间。第8款发动机在2002年春季出现，是一台非常经济的汽油直喷式发动机(FSI)，输出功率为63KW。所有的汽油发动机都符合严格的欧Ⅳ废气排放标准，两台TDI发动机被归为废气排放标准D4。

　　传动系统采用扭力梁纵臂后轴及前独立麦弗逊柱式悬挂，灵敏度和安全性都非常好。制动系统由防抱死系统控制，采用电子制动压力分配系统(EBD)作为标准装置。所有的发动机都采用了一个电子稳定程序(ESP)，另外还有液压制动辅助系统。ESP在74KW以上的发动机上属标准件，其余车型的标准件是电子液压助力转向系统。方向盘在水平和竖直方向上都是可以调节的。

　　全镀锌的双门和四门车身，提供12年防锈保证。具有扭力刚度强，也使该车型在全世界同类车型中都更物有所值。

　　宽敞的内部空间体现在其对人体工程学的充分运用，设计魅力和日常的实用性都达到了前所未及的程度。POLO车型内部有16个储物空间，采用半自动温度控制系统，可以自动维持一个设定的温度。

　　虽然车身外围仍然是紧凑型的，但是POLO赋予了新的空间。在车身长度为3.897米的情况下，POLO的内部空间异常大。另外车身设计给人一种可亲但不乏高贵的印象。

　　大众车最原始也是最典型的设计是其车尾的倾斜角度及其简洁的尾部线条。其魅力来自突出的动力性和高度的功能性。从侧面看，对比一下POLO两款车型就很容易看出其不同点。双门车型的显著特征是其车窗条，让人联想起腰线微微升起的双门车型的设计主题，给人一种强劲的动感。四门车型在C柱上多一个边窗，更加强调车型的空间。

　　POLO车型的设计魅力和其技术特色相得益彰，结合得很融洽。因为高质量的设计只有在车身制造质量很高的基础上才能达到，毫无疑问POLO车就是如此。

　　除此之外，POLO车也具有很强的实用性。车门开启的角度很大，可以很方便地进出双门轿车，尾箱盖可掀得很高，即使是1.9米高的人也可以自由地站在尾箱盖下。全景可视度好，车门把手充分利用人体工程学原理，所有这些方面都使POLO带给你一种愉快简单的生活方式。

　　POLO留给你的最大惊喜是在你第一次进入车内时发现的。你会发现完美的空间设计，新的座椅布局，易于控制的驾驶室及圆形的仪表盘，另外还有根据人体工程学布置的操作元件，材料的质量。所有这些方面的设计都近于完美，传统的级别差别都模糊了。

　　与以往车型相比，新车型在长宽高的尺寸上都有所增加。尤其是后排乘客的腿部空间明显加大。行李箱空间通常是270升，最大也可增加到1，030升。

　　此外，本已非常出色的舒适性和安全特色在新的标准配件应用下又得到了提高。这包括新开发的气囊系统，有前气囊和侧气囊，另还有新的气囊尚在开发之中。车身后部有ISOFIX旋钮支架，作为儿童座椅的标准件。如果想在车前安装一个儿童座椅的话，可关闭前排乘客的前气囊和侧气囊，通过仪表板上杂物柜里的钥匙就可完成。

(责任编辑：郭燕)