车型简介

　　途胜的车室空间十分令人满意，虽然在外面看，车子不算巨大，但里面绝对能够让五名大汉轻松乘坐，空间布局多样化是当下SUV和MPV的必要元素，途胜也不例外。2.7V6发动机的动力相信没多少用家会嫌少的了，该款发动机加速凌厉，属于高转高速。

　　起步比预想的要快，发动机的响应非常直接。在山路上行驶，途胜装配的现代Delta系列DOHC2.7LV6发动机强大的动力储备，使它一路上尽显“见车超车”的狂野本色。

　　途胜的操控实力，超越了一般SUV的水平，高重心的车身，却能够将侧倾有效抑制，而车身重量似乎没有充分反映在车辆动态上，在弯中进出，感觉轻巧灵活，而且悬吊系统的调校没有因为要抑制侧倾而牺牲应有的乘坐舒适性，在舒适与操控之间，这款车取得了很好的平衡。我们驾着途胜通过了一些越野路段测试，如涉深水池(水淹过发动机舱盖)，爬30度斜坡等，发现途胜都可胜任。

　　获奖理由

　　测试选在一处还没有平整过的建筑工地，路面凹凸不平，随处可见嶙峋乱石。借助“适时智能驱动系统”，途胜可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。一进入恶劣路况，随着车手按下中控台上的4轮驱动锁止键，车辆即进入全时四驱状态，在发动机沉闷有力的轰鸣声中，自信的途胜把崎岖坎坷全抛在了身后。

　　在陡峭的山地土路上，途胜展示了良好的越野看家本领。挂上一挡大脚轰油门冲一个近30度的陡坡，伴随着发动机的咆哮途胜义无返顾一冲而上，转瞬间车头越过坡顶陡然下降，途胜在整个过程中保持了良好的稳定性。

　　记者点评

　　与一般越野车或SUV油门、刹车踏板偏硬转向助力偏沉相比，途胜在设计上更多强调了城市内使用的需求。方向盘助力调校与索纳塔相似属于轻盈的类型，即使女司机也可以单手握盘轻易出入车位；油门踏板具有良好的韧性，并没有一些大排量轿车轻点就前蹿收油不降速的毛病。

(责任编辑：常亚梅)