导语：一年或一百年？历史最终是不能用时间来衡量的，一百年前，英国人威廉·莫里斯创造了MG，一年前，MG却再也不属于英格兰\

　　正文：南汽最终用4000个集装箱把MG运回了中国，这里面包含了4套整车生产设备、三个系列发动机和一套发动机研发设备，当然还有南汽名下的一个汽车自主品牌。然而，他们却把MG的历史永远留在了那里。

　　一百年 能让多少沙子沉淀成金

　　MG，曾经记录了无数车赛获胜者的音容笑貌传递了英国一个世纪的汽车梦想，在这里让我们轻轻翻开它尘封的过去，或许是为了忘却或许是为了纪念。

　　MG的八角形标志蕴涵着独特的英国传统和文化，一旦跨入一辆MG轿车，你就能够感受到它独特的绅士品味和英格兰风情。它一直是英国政界首脑的乘车首选，如哈洛·威尔逊，温斯顿·邱吉尔，还有以强硬著称的“铁女人”玛格列特·撒切尔，查尔斯和戴安娜王妃的婚车就是MG，可是很少有人知道，MG之父威廉·莫里斯只是一个自行车修理工，而MG（Morris Garages）仅仅是他车库的名字。

　　4英镑，所有这一切都源于英国人威廉·莫里斯4英镑的投入，至于莫里斯先生如何放弃了它的自行车修理事业而选择了汽车制造，我们已经无从考证，但是，在1910年建立Morris Garages车库后的第十个年头，莫里斯就已经研发制造出第一台莫里斯轿车，此时它还不叫MG。三年后一个名叫塞西尔·金伯的人掌管了莫里斯公司的大权，他用MG的作为自己设计的第一款汽车的名称。这是一个狂热的汽车爱好分子，并且对跑车设计有着惊人的天赋。在他执掌公司大权的二十年间，MG制造出了著名的Old Number One, Mark III，还有在Brooklands的赛事中获团队奖的Midget 的“十二”版本。MG公司在金伯走后，与ROVER等大公司联合成立了英国利兰集团。

　　早在1877年，ROVER公司的雏形由约翰坎普－斯达利和威廉－苏顿合资建成，不久以后苏顿撤资，由斯达利掌政，直到1901年他去世为止。百年来Rover这个品牌一直处于英国汽车工业的中心位置，与奥思丁（AUSTIN）、美洲豹（JAGUAR）、迷你（MINI）和莫利斯（MORRIS）等汽车品牌有着难以分割的历史渊源。1904年，第一辆Rover公司的汽车诞生了--由EdmundLewis设计的单缸8-马力式汽车，这是世界上第一辆具有中央底盘的汽车。第一次世界大战中，Rover向英国和俄罗斯军队提供了摩托车，并且按照政府的订货，制造了Mandsley卡车和Sunbeam（阳光）汽车。1930至1935年之间是MG不朽的年代。公司制造了大量四汽缸和六汽缸的车型，并在英国国内和国外的赛道上夺取了不计其数的胜利。这段时期为MG汽车的长久名声奠定了基础。二战期间，Rover雇佣了超过21000名员工生产飞机和坦克发动机1948年公司制造了第一款LandRover越野车。

　　70年代，麦柯尔·爱德华兹爵士成为英国利兰公司总裁，此后公司改制并调整战略，剧烈的公司结构改制开始了。在他的推动下，公司开始与日本本田公司合作，生产部分型号的本田汽车。1986年，GrahamDay爵士被任命为英国利兰公司总裁，他很快把公司更名为Rover集团。他在任时进行并完成了一项私有计划，使得许多英国利兰子公司（包括Jaguar）被出售。

　　经过了60年代的辉煌，MG在70年代逐渐低迷，1986年，格兰汉姆·戴爵士被任命为英国利兰公司总裁，他进行并完成了一项私有化计划，诸多英国利兰子公司(包括美洲豹)被出售。此后，MG辗转于英国航天集团、宝马和凤凰财国，在MG心中一直坚持着“做一辆英国的好车”的梦想。2005年，MG远渡重洋奔赴中国南汽，来到充满神秘魅力的东方。她一直在等待下一个让她重生的人，复兴她的旧日辉煌。

　　一年 能从沙里淘出多少金子

　　2005年，当人们认为MG Rover已经花落上海的时候，半路上杀出了南汽，把程咬金的角色发挥得淋漓尽致，本来“上汽“嘴里的鸭子就这样飞了。在欢呼雀跃后，南汽发现这个“鸭子”却也不那么好吃，先是本田毁掉了罗孚45的所有设计图纸，后有“上汽”发起的罗孚25、75的知识产权保卫战、英国工人的集体请愿，当这一切最终没有拦住南汽的步伐后，他们在接管设备资料时发现：几乎所有的电脑都被设置了私人密码......欣慰的是MG Rover的资产管理者普华永道一只给予南汽坚强的支持。

　　南汽拿到了罗孚的多少资产？在这世界上知道这个秘密的恐怕不会比知道可口可乐配方秘密的人要多。以后还要有多少头痛的产权官司，谁也说不清楚，但他们知道上汽站在一旁瞪大了眼睛在盯着的同时在紧锣密鼓的准备着罗孚75的生产。冷静之后的南汽人开始踏踏实实的作些事情，他们在积极寻找着合作方（当然最适合的就是上汽）的同时开始了搬家的运动，MG Rover来到了一直不为英国人所知的南京。2006年春节刚过，南京汽车集团名爵(MG)汽车项目开工奠基典礼在南京浦口高新技术开发区举行，主要生产的车型之一罗孚75。这是一个大胆的决定，就像莫里斯先生毅然放弃了它的自行车修理事业而选择了汽车制造一样。罗孚75的产权之争还在继续，如果有一天我们在路上发现国产的罗孚75，不知道能否分清是上海还是南京的。

　　一百年，成就一个经典，一年，演绎了一场精彩的大戏，希望在开幕之后，能有一个完美的结局。

　　TIPS：赛道领跑者

　　MG的出现，填补了英国汽车在跑车方面的空白，强化了汽车对人们的吸引力，借助各种赛车运动，MG品牌的声誉和威望迅速提升。1925年时，塞西尔·金伯自己设计了一辆更加特别的MG小车。这辆车改进了莫里斯底盘，引擎上的侧置气门被改成当时还非常特殊的顶置气门，加上赛车式的轻便车身，赢得了1925年复活节的Lands End Trial赛事的金牌。尽管这辆车很快就以300英镑的价格卖掉了，但是几年后MG又把它买了回来，从此以后便以"Old Number One"闻名于世。这也是MG真正意义上的第一辆跑车。在当时的赛车名录上，一直有MG的身影。拥有飞机般的外形EX181赛车在1951年以395.5公里/小时创造了MG的历史纪录。两年后，这辆车由Phil Hill驾驶，再次达到惊人的410.5公里/小时的速度，至今为止，这仍然是MG车系的最高速度记录，即使在今天，在英国BTCC房车赛、JWRC拉力赛以及法国勒芒赛上，MG依然活跃。

(责任编辑：常亚梅)