近日，江淮汽车股份有限公司发布公告，称“准备以非公开发行股票方式筹集资金13.12743亿元，用于建设年产6万辆小型多功能乘用车项目(MMPV)”。这使得持续低迷的小型多功能车市场再度看到一线光明。

　　目前，小型多功能乘用车(MMPV或称SMPV)在国内尚属较前卫的一类车型。作为MPV(多功能乘用车)中的细分产品，小型多功能乘用车更接近于轿车――无论是外形还是价格，但其功能性明显要超过轿车。就在广大消费者刚刚摆脱“买车就要四个轮子有头有尾”时，小型多功能乘用车毫无疑问属于小众消费，其市场容量远不及火力正旺的两厢轿车，尽管后者的种种优点也是在近一两年才为人所识。

　　早在4年前，由海南马自达推出的一款名为普利马的小型多功能乘用车杀入车市，这种既有五个座位又有七座位、推崇“工作加生活”的车型着实显示出其强大的多功能用途，迅速开辟出这一细分市场并在几乎没有竞争对手的情况下站稳了脚跟。

　　2004年底和2005年4月，大众在中国的小型多功能乘用车市场双箭齐发，先后由上海大众和一汽大众分别推出途安和开迪。但由于价格偏高及消费者的认知需要一个过程，功能更加细化的两款大众新车未能得到市场的热烈追捧。直到今年4月，开迪的销量才开创了上市以来的新高，单月实现408辆，而今年1、2月份的销量只是63辆和62辆。虽然这与一汽大众针对开迪在销售方面启动了面对市场、消费者的全新营销模式密不可分，但同时业说明这一市场的潜力还十分巨大。近来，经过价格调整后的途安在比较市场也呈现出不错的销售势头。而海南马自达为应对竞争，在6月的“加速2006”活动中不得不将普利马最高降12000元。

　　业内专家分析指出，在当前的国内乘用车市场中，轿车市场的竞争最为激烈并愈演愈烈，而SUV市场这一年多来明显萎缩，在快速发展的MPV市场里，小型多功能乘用车车型较少，显示出未来的高成长性。不久前，自主品牌产品频频发力：个头比普力马大一圈的奇瑞V5进入市场，这对占据市场主力地位的合资品牌产品是个强烈挑战，并有可能引发国内多功能乘用车市场重新洗牌；而陆风则推出旗下首款多功能乘用车产品――陆风风尚，瞄准家用多功能轿车这一市场，其最低9.58万元的价格也触及当前小型多功能乘用车的价格底线。作为在国内MPV市场迅速崛起的新军，江淮瑞风近来已扮演起领头羊的角色，在大量引进韩国现代汽车技术并得到消化之后，下一步出击小型多功能乘用车细分市场，扩充完善自身的产品线，无疑是顺理成章之事。

(责任编辑：常亚梅)