从去年开始，意大利四大汽车设计公司———乔治亚罗、宾尼法利纳、意迪亚、博通全面进军中国汽车市场。 今年，它们的作品如上海通用君越、乐风、一汽奔腾等陆续问世。加上早几年上市的中华、爱迪尔等车型，目前国内市场已经有10余款车型出自意大利设计公司。这些公司固然大名鼎鼎，他们在中国推出的产品都像他们公司的名声那么好吗？消费者会认可他们的作品吗？带着这些疑问，本报记者与《座驾》编辑部的资深汽车编辑们举行了小型汽车沙龙，探讨意大利汽车设计师们给中国消费者带来的作品。注意，他们的话很多是你在试车报告中看不到的。
意大利设计
（Italdesign）
意大利设计师乔治亚罗是汽车设计界的大师，他曾以一款高尔夫轿车而享誉世界。2004年1月，意大利设计正式在上海设立代表处，负责为国内的客户和总公司联络。目前在国内拥有的客户名单上包括华晨金杯、一汽集团、跃进集团和上海通用，其在国内开发出的华晨中华、雪佛兰SPARK、南京菲亚特派力奥等车型广为人知。今年，意大利设计在中国市场一口气推出了一汽奔腾、华晨骏捷、上海通用乐骋、乐风等车型，风头甚劲。实际上目前意大利设计是由乔治亚罗的儿子在打理，乔治亚罗亲自操刀的设计并不多。
一汽奔腾
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奔腾是一汽在马自达6底盘基础上重新开发的中级车，将于今年8月上市。目前该车上市前期各项准备工作已经基本完成。
据了解，奔腾的外形是乔治亚罗在上世纪90年代设计的，现在终于找到了买家，将外形专利卖给了一汽。编辑们认为，奔腾的外形是中级车的设计思路，但是车头的大嘴设计与整体不协调。车的整体设计走的是商务路线，但前脸却稍显运动，有点矛盾。内饰上只强调功能型，看不到什么设计。有编辑认为，用马自达6这样先进的平台，却套上上世纪90年代的设计是一种倒退。
设计分：7分
（满分10分，下同。）
市场分：未知
博通（Bertone）
博通是意大利最知名的设计公司之一，曾经诞生过乔治·亚罗和马赛罗·甘迪尼这样世界著名的设计师。最近博通的日子不太好过，订单日益减少，也鲜有亮点车型问世。目前博通为国内企业设计的车型只有昌河爱迪尔。
(责任编辑：俞劲柏) | 
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