北京一起普通交通事故引发的首例车损贬值费索赔目前开始在全国引起轩然大波。上周，南京、沈阳等地的司法部门已经开始仿照北京的这起判例开始了交通事故的车损索赔的判决，但是从目前的索赔数额来看，许多这类判决已经出现的超出了事故车辆本身的实际贬值。一些专业人士认为，交通事故中这类索赔费用确实一定要慎重。

　　北京首例车损贬值是由车主本人提出的，然后法院按照一般的民事索赔案例，委托北京市价格认证中心进行价格认证，最终确定的车损贬值费为8500元，法院依据这样的认证进行了判决。这个案例判决后，迅速在全国引起反响，北京、沈阳、南京等地的很多交通事故的无责任方开始按照这一判例提出车损贬值费索赔，索赔金额从2.5万—3.7万元不等。有关人士认为，按照这样的情况，今后即使是一般的交通事故，无责任方都可以就车损贬值费进行索赔。

　　这就涉及一个问题：车损贬值费索赔金额到底怎么确定？北京旧机动车交易市场的有关人士接受记者采访时表示，车损贬值费的确定是一个很负责的过程，首先是技术上的鉴定认证，然后才是价格的确定。这两个项目确定是一个比较复杂的过程，技术的确定是看是否对车的安全性构成影响（如全车大梁被撞击，水箱支架有碰撞损伤，车身A、B、C柱被撞击损伤等，即使经修复或更换），这是车辆价值贬损的前提，否则对车辆的价格不会构成影响；另外就是价格确定，众所周知，二手车的价格是一个每天都会变化的价格，因此贬值的参考就是一个很复杂的过程，不能仅凭主观的东西就可以认证。

　　一些专业人士还认为，按照二手车贬值情况的特点，车辆在1-2年之内贬值最为严重，3年以后的贬值率会不断降低。这位人士说：“超过6年的二手车，发生交通事故修复后，一些车辆的价值可能还会比之前高呢！”他解释认为，一般的交通事故并不会对车辆的安全性构成影响，因此修复和更换新的配件后，其二手车的市场价格可能要高于之前的价格。

(责任编辑：俞劲柏)