斯巴鲁翼豹可谓长久不衰，备受改装迷们的推崇，成为一代运动型车的典范之作；风靡一时的一汽-大众宝来( 报价; 图片)R则开创了中国厂商官方改装量产车之先河，可谓空前之作；而还有一些以长安福特为代表的厂商，刚刚触及运动型车市场，推出运动款则为激情之作。可以说，这三类车对狂热的运动爱好者而言，风马牛不相及，而对普通消费者来说，一个级别的车，为什么翼豹WRX比2辆福克斯运动款还贵？而宝来R又为何可以达到接近新奥迪A4 1.8T基本型的价格？

　　斯巴鲁翼豹WRX

　　在纯机械方面，斯巴鲁翼豹WRX可以说是一件工艺品。经典的水平对置式涡轮增压发动机堪称民用发动机之经典。如果说第九代翼豹WRX的最大功率169kW对于一台2.5T发动机来说算不上什么的话，那么前一代2.0L涡轮增压发动机的165kW最大功率则堪称量产车中的奇谈了。超过80kW/L的升功率，以及超过120kW/t的比功率令其有着无与伦比的加速性能，0~100km/h起步加速时间可控制在6秒以内。如果还嫌加速慢，那恐怕只能是你换挡的速度不够快了。

　　无论是讲究平衡理念的四驱系统，还是那吃了兴奋剂的发动机，都是一款运动型轿车的必备之物。当然，有人崇拜后驱，因为他们崇尚操控。而还有一种人，对速度有着无尽的向往，翼豹WRX就是他们的上佳选择。

　　他们改装翼豹WRX，不是因为原厂配件不好，而是一种对个性的追求。而翼豹WRX本身，也是专为运动而生，水平对置、左右对称、全时四驱都是对运动性能的最优化方案。为了运动，设计师们可以不顾一切地在其他方面妥协。因此，翼豹不需要有太大的空间，也不需要有太高的配置，即便是近40万的“高价”，对改装迷们来说也依旧是“高性价比”的超值产品。

　　宝来R

　　与翼豹WRX不同，宝来R已经是一款改装完毕的运动型轿车，原型车就是大家最熟悉不过的宝来A4。其装备的采用涡轮增压技术的大众五气门发动机，在原1.8T最大功率110kW的基础上采用了新的CKD气缸盖总成和增压器，在保证排量不变的基础上，通过重新调校发动机控制单元，将功率增至130kW，扭矩也相应增至235Nm。凭借着72.30kW/L的升功率以及超过90kW/t的比功率，即便变速器没有进行太多的优化，其0~100km/h加速成绩依然能够达到8.6秒。

　　同时，宝来R从里到外都比翼豹WRX更张扬、更具有霸气。全黑色的车身以及官方改装的红色制动卡钳，都显露出咄咄逼人的运动感。手握小直径粗体方向盘，配合经典的MQ250五挡手动变速器，加速响应非凡车可比。官方加强的前后通风盘也有着出色的制动表现。在悬架方面，宝来R并未作太多改动，麦弗逊前悬架和复合扭转梁式后悬架有效地保证了车身的稳定性，双向作用筒式减震器则对驾驶和乘坐的舒适性提供了帮助，只是过弯侧倾稍大。

　　此时便可回答开始的一个问题：为什么宝来R的价格接近新奥迪A4？这是一种价值取向，对厂商、对消费者均如此。小批量的改装车对厂商来说绝对是高成本低利润的事情，但更重要的是，真正的运动爱好者似乎并不缺钱。只是，宝来R的消费群体过于狭小，更多的人乐意于自己改装普通宝来，通过个性的、自选的方式来满足自己的某一特定需求，比如04竞速。

　　福克斯运动款

　　所谓分化，是消费者对运动性能的追求取向过于明显。从而，促生了一种不同意义上的“运动款”轿车。运动的狂热追求者会认为宝来R不够过瘾、不够个性，于是他们选择了翼豹WRX。而富有激情的普通消费者又认为宝来R过于张扬，性价比不高，进而钟情于颜色艳丽、与常规车区别不大的“运动款”车型

　　注意，“运动款”不是“运动版”。换句话说，“运动款”只是一个表面地、浅层次的运动套件改装。但也正是这低成本的改装，给车辆本身带来了不同凡响的个性体现。或许，这正是普通消费者所需要的。

　　就拿最具代表性的福克斯运动款来说，其机械特性更趋于常规化。Duratec-HE 2.0L发动机的动力算不上非常强劲，和同类发动机处于一个水平线。被福特称为“反置式”的设计与传统结构各有优势。新的MTX75手动变速器的挡位行程比1.8L MT更短，在加速表现方面，0~100km/h加速时间为9.517秒，比普通车型有明显优势。经过特别调校的悬架也比普通版更“硬”更“欧洲”，衰弱了车辆的侧倾。特制的运动型座椅的包裹性很好，身体任何部位的移动趋势都会被座椅边缘的突起及表面磨擦所抑制。起码，福克斯运动款的表面功夫很到位，恰恰满足了多数青睐运动的普通消费者。

　　此外，还有诸如赛拉图运动款、花冠运动款，甚至于美人豹。虽然它们远远谈不上真正的“运动款”，但这也着实反映出普通消费者对“运动”的需求。俗话说，有需求才会有市场，存在便是合理的。

(责任编辑：常亚梅)