主持人铜车：搜狐汽车青年参考先锋车市联合推出《侃价》话题第二十期，轩逸的定价是否具有竞争力？我是本期的节目主持人，来自青年参考先锋车市的主持人铜车，首先欢迎两位嘉宾，一位是京华时报汽车版主编——张利东。另外一位是来自中华工商时报资深记者——苏利川先生。先跟网友打一个招呼。

　　张利东：网友好，我是张利东。

　　苏利川：各位网友大家好，我是苏利川。

　　主持人铜车：2006年以来，上市的新车是雨后春笋一般，但是离我们最近的一款上市的新车可能就是轩逸，轩逸这款车可能有一些业界对它的评价说有一些特点，而且它的定位也有自己一些特殊的地方。比如说它的尺寸在国内来说也是比较独特的，那么它的技术还有变速箱，一些很具有特点的悬挂、装备，在国内的汽车界来说应该说它的特点是非常明显的。特别是7月22日晚上，它的价格宣布过后在业界应该来说还是关注比较多。那么就这款车定价从16.78万元到19.98万元，CBT的发动机，2.0排量的发动机。针对这么一个定价，业界的反映应该说还是比较热烈的。首先因为我们这个《侃价》这期是针对某一款车来谈它的价格竞争力。想请教两位专家像东风日产轩逸这款车，从本身的车型定位上两位是不是能给广大的网友一个描述，像这样的尺寸、这样的排量、这样的价格你们怎么把它归类？

　　张利东：是这样的，其实我对这个并不是特别的了解，轩逸这个车其实就是刚才讲的有它的特殊的尺寸大小、排量。在2.0这么大的排量归类的时候是A类车还是B类车，我们私下有一些讨论，比A级车大一点，或者比B级车小一点。今年包括速腾上市，在A级车和B级车的中央还有一个空的。

　　主持人铜车：中间一点的？

　　张利东：对，但是速腾和马自达都在说自己是属于中央地带的，但是他们在国际上有一个很明确的归类。

　　主持人铜车：A＋。

　　张利东：对A＋。这个轩逸也没有提出一个A＋的概念。其实他是属于这么一个车型的车，这说明厂家对市场是最敏感的，说明这个空白还有很大的市场。所以在A和B之间、大车和小车之间中档的一辆车。

　　苏利川：在东风日产自己的产品线里面，轩逸是介于现代之下。业内都认为是这个产品线里面的一个气质，实际上我觉得这个车的出现，在广州的车展上面发现，报告车展所有的媒体基本上封面文章的主题和主打文章都是做的轩逸。因为它是这次车展的一个亮点，但是对于东风日产来说，从它公布售价的那天起，东风日产的所有的高层都全部到齐了。所以东风日产对这款车的期望从这点上就可以看出来。

(责任编辑：韩哲)