5，王侠：品牌内涵--自主品牌和民族品牌有什么区别？

　　主持人：四个信封全都揭晓了，最后剩下1号信封没有人选。我们揭晓一下题目，1号信封题目：您认为自主品牌的涵义是什么？自主品牌和民族品牌有什么区别？

　　（黄华琼点名王侠副会长回答）

　　王侠：这个问题很大，实际上昨天我跟黄总正好谈到这个问题，汽车工业作为一个工业产业最大的特征是它的国际化，任何一个汽车企业因为在它的起步时都是从美国市场培育起来的，就像鹰一样，鹰的妈妈把鹰的蛋孵化，经过培育期长大才能飞起来，如果有理想的话要实现它的理想。我们不应该特别一定要把自主品牌和合资品牌和进口品牌人为分开，现在看所有的品牌，通用、福特、丰田、日产、标致、雪铁龙，当初起步的时候都是从本国汽车市场，从底特律先开始做，当达到一定程度的时候，他发现了这种机会，然后走向海外。

　　我们的汽车厂如果说一定把自主品牌和国际品牌分开的话，一定要讨论它的话，我想提给我们的民族品牌，就是我们的本土品牌。你们一定要把自己放到一个国际化的环境里面，你们的车一定要卖到全球去才会有希望。汽车工业是没有国界的，看看现在能够生存下来的汽车公司，要么成为它的生产加工基地，像马来西亚、印度尼西亚有一些称其为自主产业也好。现在在中国无疑在这一点上大家都能够公认，中国已经是一个汽车工业的制造大国，全世界最漂亮的不是在美国不是在欧洲是在中国，全世界最新的最好的装配线也是在中国，这是不以人的意志为转移的。中国的比较优势来讲，中国现在拥有生产汽车、成为生产基地最好的条件，我们有非常多的社会教育的人才，而且有非常便宜的土地资源，我们的工资也非常便宜。在中国生产汽车，从资本来讲，如果一定要谈到民族品牌，这一点上比国外公司有着得天独厚的条件。在中国完全可以孕育出具有国际竞争力的本土品牌，今天有奇瑞、力帆、比亚迪，丰田一开始进入低端市场，后来还有雷克萨斯。相信我们的本土品牌从一开始相对比较低端的产品进入市场，这个绝对不是它们的目的。

　　自主品牌和民族品牌有什么区别？不知道为什么有这样的问题。

　　俞清木：很多记者都会讨论这个问题，为什么这么说？生产的车型都是从英国来的，所有的一切可以不是中国人来做，这个是不是不算民族品牌？我们探讨的目的不是探讨学术上的区别，而是想探讨假如南汽，假如上汽将来要出的车会是什么样的品牌？是有中国名字的还是沿用原来品牌？

　　黄华琼：这段时间关于这方面的问题大家谈论很多，昨天我在来的路上跟栗源是同一架飞机，跟王侠会长也探讨了这一块，我也非常同意不要人为分割自主品牌、国际品牌，自主品牌都有一个本土发展慢慢走向全球的过程。对于中国汽车工业来说，起步就要把目光打到国际市场，至于我叫什么名字，我要问俞清木一个问题，这里面有一个自创品牌和自主品牌的概念，什么叫自主？中国人当家作主，自己作主，不在乎你用什么，根本的市场效果和最终对于整个中国汽车工业在国际市场上能起到多大作用，根本在于这个问题。我们提倡一句话，世界资源为我所用，将来宣传口号里面会有这么一句话。我们要有这么一个大气的想法和胸怀，当然我们另外有自己的研发目标。我们要树立坚定的信心，但是战战兢兢，同时非常小心法一步要特别小心，如履薄冰。每一步都要非常小心，但是不能放弃坚定的意志和坚定的目光。整个市场层面上面，人为把所有的品牌人为划分成自主品牌、国际品牌。你是代表自主品牌是弱还是特殊还是不一样？我们不要这么去做。从自身来说，我应该是一个国际标准做事情，我也希望整个市场是同一标准。目前的确所有的本土品牌面临这样的状况，但是这是一个起步阶段。中国市场远没有达到饱和状态，机会大大，关键是怎么踏踏实实抓住市场，找到市场的脉搏，掌握消费者的需求。如果按照限定模式去划分市场的话，有了IBM何必要有微软，那就不会有戴尔、惠普其它的公司出现，关键是找到市场打动消费者，跟消费者之间产生心理的共鸣，实实在在为消费者提供高质量、高品质的产品、高品质的服务，应该是这样的东西。

　　主持人：谢谢黄先生的回答，现在请问一下俞清木，是不是还要挑衅一下孙总？

　　孙卫健：有机会跟各位营销同仁探讨这个问题，品牌不是一天形成的，无论是自主品牌还是民族品牌还是国际品牌主要看中的是市场，自主坦率来讲，有合资公司，有国内的企业，自主的意义就在于你有话语权。是否在国内市场还是走向国际市场，这是本公司的资源跟品牌的实力在做，目前南汽收购了别的资产，我们的战略是国际的自主的品牌，每个公司的目标不一样，战略不一样。目前我们在美国、英国、欧洲有三个基地战略在逐步推进。

　　好，进行完第一个环节，我们有请评议代表选出自己认为发言精彩的人，并阐释一下自己的理由。我跟GD POWER的老总谈，国内品牌跟美国市场的品牌质量方面包括欧洲市场还是有差距。走向国际化应该是一个比较漫长的过程，我们的质量水平还差了四到五个问题，这个差距是比较大的。我们要走向国际化的市场首先产品必须要达到美国市场、欧洲市场、海外成熟市场的要求，我们才能真正意义上走出去。否则的话，我想这个市场不是一天就能走完的。刚才李总讲一万年太久，只争朝夕，这是中国所有汽车企业的抱负，希望这一天来得更早一点。

(责任编辑：陈昊)