主持人：老板娘讲了很多自驾游的组织策划，老板娘在组织各种活动时候一些问题，现在大家可以来插了。

　　提问：既然都是越野E族车车队的，我们就交流一下。版主组织这种活动的压力非常大，大家都深有感触，刚才谈到的车台对讲机的问题，对讲机有车用对讲，还有手持对讲，应该更规范化，在车队中这种现象非常严重，根本就没有一个很规范的东西，比如我装一个车台随意装，一个是受法律和规定的要求，很多都没有布号，从版主这期，就没有更多的要求来把车台的手续操作上合法。第二，对讲机一般头车使用高峰率，整个一条路出行不是要求你根本就不能说明，如果一个长途的连续驾驶，不可能大家都不说什么，那就是使用低功率，应该规范下去，除了头车以外，都使用低功率，头车和尾车的沟通很重要，路一长，包括中间分队也要持续地路况，现在都在使用U段，V段现在通联非常地少。因为V段波段是直线通联，两个坡度差50米，这个可能打不过去，也许就差3公里，我建议无线电的操作和使用要提一提，超短波比较能满足，但是远距离还是不行，一般的话，最好建议使用短波2米到7米的距离，斜拉可以达到2千公里，它是用地波发射，基本上能保证最后救援的可能性。有时候直线距离发射是不行的。

　　还有超车，从这几年一系列事情来看，如果自己超很多都没有问题，人家指挥你超的时候往往出现这个问题，这个不但是越野车，所有车都是一样。我只是提示，前方的路况，前方车距多少米，我提示给后车自己掌握，经常能听见赶快超，赶快超，不能命令人家。这个东西要去跟大家都说说。我们不是去命令，我们只是去提示，你让人家超，人家听你的命令，这个速度你能做到，但是他做不到，很可能回不去，去听，不去命令。

　　搜狐越野联盟：刚才老板娘讲了很多自驾游出行方式的问题，还有也是讲了很具体的电台行进当中的管理问题。我想说的另外一个层面，有时在管理当中有面子的问题，我们现在的俱乐部车队也好，都是自发性的组织，很多都是没有出于商业目的，本身完全是大家自己形成的组织，没有什么机制，完全凭大家的自觉自愿，有些事不太好意思深说，大家都是成年人，有时你说多了，他心里不一定能接受。今年元旦有一队车到多伦玩雪里，队里有一个小伙子，那个人平常挺内向，在群里老是挂着，但是很少发言。虽然不算什么老手，也不是什么新手，还可以。在那之前，很多人给我打电话在临出发的时候，在修理的地方检查车的时候碰上他，我随便跟他聊了聊，我说你原来去哪，他非常小声地跟我说一句，跟你走。你怎么没有提前告诉我，我说你把车都检查好了。但是有一点没有注意到，在行进过程中，很长一段时间车不是自己开的，是让他好朋友的女朋友开的，那个女孩一看在城里开过一段时间轿车，但是没有在野外开，这个问题怎么发现？我们到张北那段，山上全是雪，我在前面走报路况，没有太注意后面，有人喊了我一下，让我看一下，那个吹在山路了，踩刹车踩死了，打了180度的转弯。我叫了一下他的ID，我说怎么回事，后来才知道不是他自己开，是让他朋友开的。这点没有太说什么的，晚上吃饭的时候我说了一下，也不好意思实说的，我想他应该引起重视。我们回去的路上又是碰见很多雪路，有一个弯下坡上全是雪，前面的车减速了，他的车又是刹车刹死了。我说你要这样的话，不光你自己有危险，还危险到我们周边的。事故不是很严重，大家处理一下，都回去了，他的车在当地稍微修了一下。不管跟他再熟，关系再好，再近，有些原则性的东西一定要强调，而且不能客气，有些东西现在跟他客气，以后对他或者对大家都有放。这个在出行当中一定是不能，大家在一起吃饭、喝酒、聊天都好，但是有些原则性还是不能迁就。

　　老板娘：您说得真好，我没有碰到这种状况。这种事太可怕了，经常出行的老手，老队员技术已经很过关，在这种不好的路矿下，都非常小心，你刚才一开始跟我讲的有些不好意思，我以为就是咱们车友有什么不好意思，撕破了，明儿就好了。是车友的朋友，肯定不好意思，没法直接说，这个确实像您讲的，我们必须坚守这个原则，宁愿让人骂了，最后人家心里理解咱们。

　　搜狐越野联盟：这跟单位和组织不一样，单位有制度，企业有原则，可以约束，咱们这里不一样，可能一块出去玩，他在他的工作岗位上或者在个人的事业上比你成功得多，所以可能在有些方面但是出于对大家和本人负责的考虑，有些事还是一定要说到。

　　老板娘：咱们这个队伍不是一个单位，就是自发的组织，在社会上的等级也是参差不齐的，拿天津大队来讲，步伐有哪些富豪，我很幸运，我遇到这些人都算是我大哥级的，都非常好，有的时候你在做工作的时候，不光是社会地位，还有年龄的差异，咱们是一个版主，是一个领队，带出去之后，对大家负责任，带着大家，就算一个领头人，但是有的时候这些车友年龄比我们大，甚至经验更多一些，有的时候确实不能光想着不好意思。我曾经遇到过，我们一块去浑善达克回来的路上，几个大队分开走，北京走的高速回来了，天津那边好多都是新同学，新队员挺多，说绕围场再回来，到兴隆之后，有塌方的地方没法走，我们只能绕道。因为提前做好了约定，无论什么人都必须要遵守大家的纪律，说白了走对全体都对，走错大家都错，只能这样，其中有一个年龄比我大，也是我很尊重的大哥，因为他家在塘沽，我们绕道已经到半夜三点多钟，确实挺晚，第二天要上班，这个大哥用电台叫我，那天我是头车，叫我，我这是单车，我想走另外一条路，当时就劝他，我说别这样，既然一块出来了，我想大家都回去，这对于大家来讲我就放心了，心里有一种安慰，到最后他还是决定要走，因为车上还有其他人。那天就是这种状况，是他的朋友在车上，他朋友转天要见客户，生意上的问题。这个时候我也没办法，那也是第一次行驶领队也好，版主也好的权利，后来想也挺不好意思，后来大队也挺理解的，我做的把当初所签的协议拿出来，我说麻烦您，给我写上您的名字，帮我写一段话。他说您写什么。我说您就写，某某某在几月几日凌晨几自愿离队，后面的话我没说，是大家心照不宣了，就是后面任何状况跟大家没有关系了。虽然这个话听起来有点冷，但是很有必要的，没办法，只能拉下来这样说了，起初他还挺生气，恨我好几天，觉得当这么多天不给面子，还签一个什么东西。后来我们关系很好，他很理解，我是为了大家好，是为了他好，真得不想让他离队，出行管理当中需要咱们放开了。

　　提问：自驾游的里自己驾车出去，自驾游是庞大的团体，有各种各样的方式，方式都不一样，我们中间出现的有一个普遍性，我们的驾驶很多时候有时候车是交给别人开，比如自驾游这个，应该广泛地去提醒，这个车不要交给不放心的，或者他对车辆，对车辆不了解的人，我指各种车型。最近陆续出事，越野车的高山那是前辈了，都是坐在副驾，就是把车交给别人的时候。大家心里都有数，这个车在你的脚下，方向盘在你手中，有时你放开它，它就会放开你，出现问题的，最近越来越多，人一出去有时比较撒欢了，出故障是一个，轿车很多比较少，胡开也是比较普遍，有的人车辆性能不掌握，把车随意交给他。

　　主持人：谢谢您，刚才说前提在保证自己不疲劳驾驶情况下可以，如果疲劳驾驶的话，可以换一下。不知道你们是不是经常开越野车，和轿车不一样，轿车的话，大家都有驾照，可以互相换一下还可以。

　　提问：交通法规大家都知道，把你的车交给驾驶执照或者没有驾驶经验，完全是你自己把你的命运交给一个不一定能把握的人把握了。之前确实有这方面的事故，这个肯定是引起大家重视的。像中华( 报价; 图片)刚才讲的这个，很多次都，很多朋友之前开轿车或者在城里开了很多年，驾驶技术相当不错，但是他们忽略了一点，开轿车和开越野车是完全不同的驾驶方式，再一个单车出去和车队出去不一样，再一个车队休闲玩和霍车又不一样。在这些方面如果不去加以重视，不去积累一些东西，还是容易出问题。很多年前碰到一个朋友他开轿车开了一些年，技术很过硬，但是因为在外面开吉普，过一个沙滩开翻了。我跟朋友聊天也好，你可能在城里开轿车开了很多年，大排量吉普车跟你的轿车驾驶方法不一样。

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