7月14日，一汽－大众捷达100万辆车下线，从“0”到“1000000”捷达( 报价; 图片)见证了中国汽车行业的沧海桑田，也证明了中国汽车工业发展的实力。一汽－大众15年来已经在许多用户心中建立了很好的品牌形象。在捷达下线100万辆之际，我们采访了部分捷达车主，了解他们对捷达的看法。

　　无数车型中我选择了捷达。每天早上我都是开着它送老婆上班。老婆也说很喜欢我的捷达。虽然外表朴实，但是很稳重，又有内涵。新车磨合期是前1000公里，磨合期内车速应该控制在80公里／小时以内，在1800~2000转换挡。当车行驶了800公里后，我感觉车辆性能有了很大的提升。车在2挡和3挡时，提速非常有力。

　　我买捷达主要看中的就是它的发动机，这车在高转速时的动力特别强劲，而且稳定性很好，时速180公里时也基本不会有明显“发飘”的感觉，整车性能十分稳定。在同排量车型中，我认为捷达的动力应该算是最好的。超车仅需油门轻轻一点，感觉就像在开大排量车，即使在满载5人的情况下，跑起来也同样轻松。无论是高速路、上坡表现都很不错。

　　捷达耐用善跑，质量也很可靠。捷达不爱出毛病，除雨刮器外，3年间几乎没换过其他配件。而且现在大众的特约维修站特别多，零配件价格也很实惠，捷达在维修保养费用方面比其他的车要便宜许多。

　　记得有一次去汽配城安装防盗器。装雷达的小工安装时一摸，就开始发愁。原来捷达的防撞杆用的是蜂窝式结构，特别结实，不像某些车型那样，仅仅是一块普通的塑料。看来捷达还真是用料实在。安装的小工说：“如今的车，没有几款车有这种防撞杆的。”

　　捷达的后备厢空间很大，能装很多东西，我和老婆都很满意这一点。旅游时放东西很方便。现在有很多新车型外观时尚，但是像捷达这样实实在在的车型依然很少，我会继续支持我心爱的捷达。

　　车主：李先生

　　年龄：35

　　职业：公务员

　　职位：人事科长

　　车型：捷达GIX

　　购车时间：2004年3月

　　行驶里程：6.5万公里

(责任编辑：常亚梅)