据中国汽车工业协会产销快讯:1—8月份登统在册的SUV品牌累计销量132998辆,同比增长仅为6.5%,已经大大低于前两年的增长幅度。其中长城汽车以2.4万辆名列榜首,占整个SUV市场份额的18.1%,北京现代和东风本田分别以1.73万辆和1.69万辆名列第二、第三,占到了13%和12.8%,排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车,销量分别为1.35万辆、1.01万辆、0.86万辆,分别占10.2%、7.7%、6.5%。
在1—8月份
SUV单品牌累计销量排行中,前六名依次是途胜1.73万辆、CR-V1.69万辆、哈弗CUV1.62万辆、猎豹1.11万辆、瑞虎0.86万辆、欧蓝德0.47万辆。
分析界人士认为,今年以来由于油价持续上涨,曾经美好的SUV市场已风光不再,进入9月份以来,尽管很多品牌亮出“杀手锏”,纷纷降价促销,一些品牌为迎合用户节油心理,推出小排量SUV。行家指出:对于SUV车型来说,一味的追求小排量,失去了SUV功能,实质上是“小马拉大车”,发动机长期的超负荷疲劳运转,动力偏弱,不仅不能省油,而且缩短整车的寿命。从长远看,这种现象对于推动SUV的发展起不到根本性作用。
从目前市场销量上看,内行的用户在选择SUV时,一是看重它的安全性和越野功能,其次强调它的燃油经济性。专家指出,今后SUV厂商应在“强心”上下功夫,打造领先动力,大力发展柴油高压共轨技术,它能比汽油车节省30%以上的油耗,不仅对自然资源的保护有好处,终端用户也将直接受益,对于SUV而言这个优势更加明显,在我国将大有发展前景。 (责任编辑:王伟杰) |