MG北美洲/欧洲公司总裁兼CEO的Duke Hale：通过中国把MG带回美国

　　Inside Line杂志在星期一发表的一篇七月份的访谈中，MG北美洲/欧洲公司总裁兼CEO的Duke Hale对南京汽车在美国和欧洲发展MG（南汽名爵）品牌的计划做了相当详细的说明。

　　访谈的主要内容包括∶

　　· 在俄克拉荷马州的制造/研发设施确实在发展中

　　· 南汽将在中国生产三款MG轿车

　　· 在英国MG汽车将生产改进型的MG TF敞蓬双座汽车，在俄克拉荷马州生产TF敞蓬双座汽车的变体小轿车（画家概念画的）。

　　· MG TF小轿车将于2008年面世

　　· 留意MG迷你型运动推动其品牌在美国的复兴。

　　· MG计划在美国发展300-350个经销商。

　　是否可以在一个日益饱和的市场就另一款小型跑车开始一个迷你风暴还有待观察。除了二战后留下的遗产以外，MG的产品看来已经少有自己的特征，不像BMW的独特的迷你车。

　　Duke T. Hale是MG北美洲／欧洲公司新任命的总裁兼首席执行官。拥有在美国汽车工业工作30多年和也为欧洲和亚洲品牌工作的经历，Hale在业内非常出名。Hale现在居住在佐治亚州，他1973年从印地安那州Ball州立大学毕业后在福特公司开始汽车生涯。他还曾效力于克莱斯勒公司。在八十年代他去了沃尔沃，之后他就职于马自达和五十铃。最近，Hale在美国两家不同的公司Lotus Cars和Lotus Engineering工作。

　　七月，中国南京汽车宣布聘任Hale并组建MG北美洲／欧洲公司，并且计划引进这一著名的英国品牌及其跑车。MG在二十年代开始销售汽车，在40年代和50年代发展迅速，但是在1980年离开美国市场。MG继续在欧洲生产汽车直到2005年，当时MG“陆虎”破产被南汽收购。

　　南汽的计划是要求将生产汽车地点放在南汽的家乡中国南京、英国伯明翰附近MG“陆虎”公司的Longbridge工厂，并在俄克拉荷马州Ardmore建设美国新的组装厂。

　　在宣布消息后不久，Duke接受了Inside Line专栏作家Michelle Krebs的采访。

　　英国报纸在援引南京汽车的中国主管的话时称，计划在俄克拉荷马州建厂仅仅是一个想法。俄克拉荷马州工厂及研发中心将要诞生吗？

　　绝对会。它远不只是个想法。我不是说南汽主管的话被错误引用，而是我不能确信他们理解这个问题。平心而论，俞先生（南汽总裁俞建伟）不了解西方。事实上，他的俄克拉荷马州之行是他一生中初次到美国。在俄克拉荷马州时他站在我旁边，我们宣布了那消息。

　　那么这是一笔已经达成的交易？

　　有大量的工作要做，也存在一些不确定性，比如俄克拉荷马州Ardmore的精确位置及其他细节。但是，我们是否将要做这件事不是个问题。

　　各家工厂将生产什么产品？

　　眼下，南京准备在中国制造三款轿车。因为描述不够具体，不知道这三款车将是小型、中型还是大型的。在英国，我们将制造改进型的MG TF敞蓬双座汽车。在俄克拉荷马州Ardmore，我们将生产这款敞蓬双座汽车的变体小轿车。开头都是这些产品。

　　那些车款首次展示的时间怎么安排?

　　我们正在为2007年开始销售的产品逐渐地开展工作。敞蓬双座汽车将首先于2007年第二或第三季在英国及欧洲的其它地方推出。小轿车要等到 2008年才开始生产。美国要到2008年的5月-6月时才有东西卖，到时敞蓬双座汽车也要来了。

　　你们将在美国和欧洲销售像那些中国制造的轿车吗？

　　他们将全部在欧洲销售。我们尚未决定在美国销售什么：可能开头是一两种产品，然后才是别的。

　　如果MG留下了什么品牌效应，特别是1980年退出美国以来，你们会怎么想--你们又有什么数据可以说明？ 如果有，谁是那品牌效应的影响者？主要是年长的人吗？

　　我看过欧洲一家公司所做的研究，他们坚决指出在北美洲40岁以上群体中有正面效应。在欧洲，直到大约10个月前，MG每年都卖掉120,000辆汽车，当然欧洲有更多的效应。自从MG不再在北美洲售车以来，已经有25年多了。因此，年龄30好几和40出头的人仍然记得这一品牌。更年轻的就记不得了。但是看一看Mini Cooper，从来就不像MG一样有那么响亮的品牌。我几乎不记得Mini Cooper。 但是看看他们所做的，一年卖200,000辆以上。我认为我们可以跟MINI学，不仅吸引40多岁的群体，而且要学会吸引22-40岁的群体。我们可以学到他们那一套。

　　你们将学习MINI的哪一套？

　　他们做了大量的公关工作。汽车必须对口，迎合不同群体。我认为MG应该那样做。但是我们想利用公关作为推出汽车前积聚品牌能量的机制之一，就像MINI所做的。我们将考虑如何通过更为有效的途径而不是传统的营销方法来影响更年轻的群体。我相信公关式的营销、赞助、因特网和myspace.com等网站是影响他们的途径。

　　为什么你们在英国制造敞蓬双座汽车？

　　原因之一是它是英国车。它是核心车型。大家认为它是英国的。这也是MG为人所知的原因所在。我们也主要针对英国。我们真正是致力于在英国和欧洲制造、销售、营销和分销工作。我们需要在欧洲建一个年销售100,000-130,000辆的基地。为了降低价格，许多主要组件将从中国外购。

　　为什么选择俄克拉荷马州？通用汽车近期刚在此地关闭了在美国的唯一装配工厂。

　　俄克拉荷马州有极好的机会。我们将在Ardmore Air Park生产双人小汽车，土地面积将达3000英亩。某地土地属于印第安州。我们将与Mark Nuttle合作。 [[编者注：Nuttle是俄克拉荷马州独立发展有限公司的经理，该公司与Chickasaw Nation共同合作将土地开发成国际贸易和销售中心。南汽将受益于税收方面的优惠政策，包括免除财产税、加快税收折旧以及扣除就业税（如果部落为Ardmore Airpark购买650英亩以上的土地并将其租给南汽）]。 大胆去想，你们可以想出让企业更高效并更具盈利性的创新方法，甚至在俄克拉荷马州制造汽车将和在中国制造一样便宜。

　　关于经销权您是如何打算的？你们将有多少的经销商？

　　美国将有300-350家，我们将对进口商及经销商进行分级。我们不会要求我们的经销商投入数百万美元建造汽车影院。我们很可能让MG与另一个汽车品牌共用一个展厅，共享办公室、服务及零部件经营。

　　你们是如何且为什么与MG牵扯上的？

　　这种机遇是我一整个职业生涯的梦想。我曾通过前董事长Proton（马来西亚）为MG陆虎做过一些咨询工作。他说服我接手美国莲花汽车的经营。然后我将MG陆虎的工作转给一个我在加利福尼亚居住期间在教堂认识的朋友，即Davis Capital（俄克拉荷马州MG计划中的一家投资公司）的Michael Davis。当上海汽车工业总公司收购MG陆虎的计划流产之后，南汽找到Michael和我，因为我们曾在该计划上出过力。

　　您对该合资企业接下来的五年怎么看？

　　我的展望——我在此公司成立之前就有此展望——是打造世界一流的公司及世界一流的汽车。它对我的意义在于：我希望让雇员看到他们的公司是北美或欧洲大陆上的百强企业。第二，当国家汽车经销商协会（以及欧洲相应的组织）在开展经销商看法调查时，我希望我们的公司排名在最喜爱的前十之内。 第三，我希望我们的产品在质量调查中排名前三。我真诚相信，如果我们有热心的员工和真正为顾客着想的经销商，那我们必定会成功。顾客会相信我们生产质量过硬的汽车，并会感受到经销商及公司真正为他们考虑。他们会告诉他们的邻居和朋友，这些人又会被吸引来购车。

(责任编辑：常亚梅)