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路虎神行者2
时间:2006年09月26日15:38 我来说两句  

 
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来源:汽车族】 【作者:综合报道
路虎神行者2

  别看走眼了,尽管他的样子变化不大,却是一款全新车型

  对于曾经给人留下保守印象的路虎来说,1997年问世的第一代神行者(Freelander)无疑是这个不列颠制造商的一次大胆尝试。凭借紧凑的身材和承载式车身,他成功地打入了城市型SUV行列。从投放之日到2005年底,该车一直盘踞着英国市场的四驱车销量冠军宝座。

  但是,数十年的传统不可能挥之即去,因此第一代神行者的野外通过能力虽然是同级车中最优秀的,但其公路行驶表现却始终不是很令人满意,九年来的几次小改款也未能完全改善该项不足,这给定位明确的丰田RAV4、本田CR-V等轿车化对手留下了不小的空间。路虎当然不可能对日渐强大的对手视而不见,车迷们期待已久的神行者2(北美市场将被称为LR2)将于今年7月份正式亮相伦敦国际车展。

路虎神行者2

  厂方信誓旦旦地表示,神行者2的素质得到了全面提升,如性能更强,经济性更好,做工更细致,质量更稳定,车内空间也更宽裕。此外,在保证了优良越野能力的同时,他的公路操控性能和舒适性都得到了大幅改善。当然,这只是与前代车型之间的对比结果,虽然我们毫不怀疑路虎工程师的天分,但神行者2的真正实力还要等到数个月后的试车时才能见分晓。

  从图片上看,神行者2的外形保留了前代车型的强烈痕迹,比如标志性的翼子板、中间低陷的发动机盖、外凸式进气格栅、车顶后1/3部分的“台阶”式升高等等,但在其他部分则融入了很多发现3以及揽胜运动版的造型元素。“他的整体风格是前所未有的,设计简洁且对称,就像由一个铁块切削出来的,非常符合当代消费者对紧凑型四驱车的期望”,路虎设计总监Geoff Upex强调。

路虎神行者2

  尽管车身只比原先加长了50毫米,驾驶舱的空间利用率却非常之高,无论前排还是后排乘客,都能得到充足的头部、腿部和肩部空间。行李厢容积比原来增加了38%(755升对546升),在同级别车中属于较高水平。剧场式后排座椅布局和大面积侧窗能让乘客更好地欣赏沿途风光

  对这台四年来推出的第四款新车(之前分别是2003年的揽胜,2004年的发现3以及2005年的揽胜运动版),路虎为其提供了两套全新动力系统:3.2升直列六缸汽油机和2.2升四缸涡轮增压柴油机。

  其中的3.2升直列六缸汽油机来自不久前上市的沃尔沃新S80,采用连续可变气门正时(VVT)和可变进气机构,最大功率和扭矩分别为233马力和317牛米,且在1400~6400转/分的宽广区域内都能发出峰值扭矩的80%。在6挡自动变速器(爱信华纳AWF21)的协助下,神行者2仅需8.9秒便可从静止加速至100公里/小时,最高时速可达200公里。由于这台发动机的尺寸仅相当于常规五缸发动机,因此可以横向放置于车头,不但增强了安全性,同时也削减了前悬长度,增强了野外通过性。

  在这个油价飞涨的时代,经济性出色的柴油机显然比汽油机更受欢迎,比如这台涡轮增压柴油机,其排量只有2.2升,最大功率则有160马力之多,峰值扭矩更达到了惊人的400牛米。与此同时,其综合工况油耗仅为7.5升/百公里!6挡手动变速器是柴油车型的标准配置,用户也可选装刚才提到的那台6挡自动变速器,不过最早也要等到明年春季。

  与第一代车型一样,该车也采用了承载式车身形式,而且是由福特的C1平台(该平台上诞生了福特福克斯/C-MAX、沃尔沃S40(沃尔沃S40新闻,沃尔沃S40说吧)/V50、马自达3等)发展而来。但厂方在这方面下了不少工夫,因此车身的扭转刚度足够强,无论公路或野外行驶都不会有任何麻烦。神行者2的悬架全部为独立结构,并引入了包括RSC(翻滚控制)在内的多种先进的车辆稳定控制系统。此外,除基本型号外,所有车型都标配了路虎独门的“全地形反馈系统”,驾驶者可以方便地设定四轮驱动系统的工作状态,令野外驾驶更加轻松。

  神行者2的开发工作在英国华威郡附近的Gaydon完成,生产地则设在利物浦的Halewood工厂。该车目前只有五门版一种车身形式,至于三门敞蓬版,估计会在几个月后推出。

  路虎神行者2代

  车型     5门5座SUV

  驱动型式    前置发动机,全轮驱动

  发动机     I-6,DOHC,4气门/缸,VVT

  排量ml     3192

  最大功率PS (kW)/rpm     233(171)/6300

  最大扭矩Nm/rpm    317/3200

  变速器   6挡自动

  长/宽/高mm    4500/1910/1740

  轴距mm     2660

  价格(英镑)   24,600~28,200(预计)

  上市日期(英国)    2006年7月

(责任编辑:常亚梅)


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