经历了近20年的鼎盛之后，大众在中国遭遇发展的瓶颈：份额缩水，个性不足，引入一个新品牌成为当务之急。在此背景下，随性不羁、温暖热烈的波希米亚汽车文明典范--斯柯达，适时地进入了大众的视野。

　　欧雅（Octavia）、法比亚（Fabia）、速派（Superb），这些做工精湛而又不乏个性的斯柯达产品将陆续落户上海大众，成为继大众、奥迪品牌之后的“第三驾马车”。

　　加强中级车竞争力

　　在中国市场，中级车一直是大众的软肋：宝来偏运动，高尔夫略小，桑塔纳系列略显老态，缺乏一个适合家用的均衡之车。这个产品空挡，完全可以由斯柯达欧雅来弥补。外观典雅、操控扎实、空间宽舒、车型众多，这些特点使得欧雅完全可以满足国内中级车各个细分市场的需求。

　　对于欧雅来说，它将赶上中国汽车进入家庭之后的第一个个性化的消费转型期：旅行版适合追求实用和家庭感觉的客户，而两厢版则可以满足年轻人追求个性和动感的诉求，三厢版则成为代表中级车品质的新主流。

　　欧雅之外，斯柯达的另外几个车型法比亚、速派、Roomster等也各具特点。法比亚以运动小巧见长，排量跨越1.2L-1.9TDI区间，车款也有三厢、两厢、运动款等。速派是高端车型，而Roomster则开拓了小型多功能家用车的新市场。

　　环法：借力营销

　　产品之外，斯柯达还适时借助国际体育赛事来扩大品牌影响力。作为世界三大赛事，各大品牌均将其视作品牌营销的绝佳机会，而斯柯达则是第三次成为官方指定用车，为2006年环法自行车赛提供包括车手用车、赛事官员用车等在内的各类车辆200多辆，并为10余家主要参赛车队提供赞助。

　　在法国小镇布雷斯堡，记者见识到了环法自行车赛引发的狂热。数百公里陡峭的山路旁，数十万名世界各类的车迷守候在烈日之下，每当选手经过，无不振臂助威。赛道旁，斯柯达的彩旗和广告板不时可见，工作用车沿途陆续向观众抛送印有斯柯达标志的遮阳帽等纪念品，而起点和终点处满是醒目的斯柯达图案。

　　山道险峻，路况复杂，正是检验汽车性能的最好机会。环法组委会对斯柯达的表现交口称赞。据悉，环法组委会在2004年放弃菲亚特而选用斯柯达主要是基于产品长时间在恶劣路况行驶所带来的维修成本的考虑：菲亚特每次比赛的几百辆工作用车维修费高达百万欧元，而斯柯达只需做些简单的板金喷漆等处理，维修费用只有十几万欧元。高质量的产品性能可见一斑。

　　欧洲新主流

　　作为汽车制造中心和全球最成熟的市场，德国是考量一个汽车品牌综合竞争力的最好实验室。作为一个外来者，斯柯达的表现并不弱于其他欧洲品牌。短短几年间，其市场占有率从几乎是零窜升到3.5%，欧雅则成为德国进口车单一品牌销量冠军。慕尼黑的斯柯达专卖店经理表示：“这是一个有发展前景，有传统底蕴的品牌。”据悉，欧雅在德国的主要竞争车型包括福克斯、蒙迪欧、欧宝威达、标致307(标致307新闻,标致307说吧)、丰田花冠等。

　　尽管不是德国本土制造，但是斯柯达凭借着优良的性能和良好的服务赢得了好口碑，其身价也日趋坚挺。据了解，在德国，欧雅的裸车售价在14490至25755欧元之间，如配上国内同级别车型的主要标配（安全气囊、

　　ABS、ESP、中控锁等），售价约增至28135欧元，约合人民币29万元。记者在经销商处看到欧雅的市场价格，1.6Elegance的价格为21400欧元，CombiElegance1.9TDI售价21900欧元。可以看出，在相同配置的情况下，欧雅的售价同与欧洲其他品牌车系接近，部分车型略贵一些，偏高于日韩车系。从这一点来看，斯柯达的价格体系已经暗示其在欧洲车市主流品牌定位。

(责任编辑：常亚梅)