去年法兰克福车展，江铃陆风以比较低调的姿态亮相，结果产品却受到了欧洲消费者的高度欢迎。在展会期间陆风接到了8000辆订单，大大激励了他们的信心与斗志，但这8000辆订单被当地媒体披露后，也大大刺激了欧洲汽车商的神经。后来的“碰撞门事件”，可以看作是欧洲对手的过敏反应。他们希望能够以次来阻击、至少是延缓来自中国汽车的入侵。

　　此次巴黎车展陆风和长城同台参展。两家企业都是以做SUV产品为主，在国内，他们是竞争对手，但到了国外，到了巴黎车展，他们代表的则是中国汽车企业的形象，都是为了寻找中国企业的未来而走到同一个舞台上。从这个意义上讲，他们应该是同门兄弟，是合作者，他们的对手不是彼此，而是整个欧洲的其他对手。他们不但要通过这个车展来促进销售，他们还应该担负着一个重任：给欧洲的消费者以信心，让他们认识到，中国车不仅是便宜车，中国车的品质同样值得信赖。

   陆风X6

   X6的侧轮廓与上一代区别不大，只是细微之处做了调整。左右门踏板与整体车身包围连成一体，而老款则是独立安装的。车身中部原本多线条的防擦条变成一个整体，看上去更加利落。

　　最出彩的变化是前部。进气口更加孔武有力，原来的方灯也换成了罩在透明壳内的“炮筒”灯组。乌黑色的灯座与亮晶晶的灯筒搭配，看上去就像动物机灵的眼睛，而车头也因此而活了起来。

　　 X6具有出色的接近角和离去角设计，也就是说车鼻最前端和车尾最末端离轮胎的距离很近。配合220 mm的离地间隙，保证了较好的通过性，这也是所有越野车必备的要素。

  陆风风尚MPV

    完全自主开发的陆风风尚也是一个全球合作的产品，它的造型设计是由意大利IDEA公司负责，采用德国KUKA焊装线和日本Oghihara模具来实现设计师的思路，同时，它配备的1.6 L发动机采用的是博世ME7电喷系统，而另一款2.0 L发动机则由德国FEV公司开发设计，与之匹配的变速器则从德国进口。它的轿车化底盘由德国FEV和英国MIRA公司进行调校。　

(责任编辑：王伟杰)