记者：为什么马自达会选择冯导作为广告片的导演？为什么有这么一个创意？

　　于洪江：首先从我们这款车投放市场的需要来看，我们认为这款车给用户提供的使用价值应该说是丰富的，所以我们把WAGON叫做多功能轿车，我们对外宣传也是“一台车的价格，两台车的价值”，从这台车来讲既有超越一般三厢车的性能，同时接近MPV( 报价; 图片)的大空间。从实用性来说，这款车没有问题。从中国市场的适应性来说也没有问题，中国的油价越来越高，而且城市的停车位越来越紧张，用户同时买几台车把自己的需求细分的可能性不大。一台车提供多种功能，是未来的需求，实用性来讲没有问题。我们为了达成多功能，在轿车方面我们实际上改变了用户观念传统的一种对称的有头有尾的三厢车。那么这款车单独来看也很漂亮，但是和用户传统的审美观点发生了一个变化，这种新的变化我们需要用户能够接受。实际上最难的问题就是这种造型如何让用户认可。

　　记者：想通过冯导的知名度让中国的汽车消费者接受既实用又好看的WAGON。

　　于洪江：冯导之所以知名跟他的功底分不开，我看了冯导执导的《夜宴》整个片子拍得非常美，拍得非常漂亮。希望冯导用他的摄影机把我们的WAGON车拍得非常美非常漂亮，能够让消费者认可这个车。

　　记者：把商业和艺术完美结合在一起。不久之前WAGON已经正式上市，它的预定情况跟我们预期相比到底是什么样的情况？

　　于洪江：WAGON因为是刚刚上市，而且在WAGON这款车的整个投放过程中，因为需要把一种全新的审美观点，一种全新的汽车生活方式理念引进过来，所以有一个进入的过程。初期并没有把全部的宣传力量集中在一起进行初级的市场投放，一般的新车上市宣布完上市马上电视广告跟上，但是我们却把它拉长一个宣传时间，这款车进入市场的特点就是慢热，让消费者慢慢知道。现在开始全国搞试驾，目前定单并不是很多，我们宣传的各种工具并没有完全启动开来，没有完全展开。

　　记者：先期还是从消费者接受这么一个概念。

　　于洪江：先期建立概念。

　　记者：为中国汽车厂家开启一片新的蓝海。

　　于洪江：这次投放市场的打法和历次投放市场的打法产生很大的差异。

　　记者：确实是这样，现在中国汽车已经进入高速发展的阶段，同时面临同质化竞争非常严重的问题。在此之前，我们看到马6不仅推出了WAGON，还推出了轿跑车，也就是说你们现在开始主打个性化和细分市场这块，就是你们强调的蓝海战略。你们觉得蓝海战略的效果怎么样？你采取什么接下来的后续手段？您觉得蓝海战略在现在中国市场这样的氛围和消费者的成熟度背景下，您的蓝海战略是否能够坚持下去？

　　于洪江：您说的很对，确实现在中国的汽车市场中竞争非常激烈，各个厂家都把自己的主力车型向中国市场进行投放。无论从产品的性能还有价格上，竞争都是日趋严峻。但是这是一种竞争状态，并非是蓝海战略。大家参与中国投放的其原型车几乎都是欧洲、美国、日本或者其它地区主销的车型，把它们拿到中国来参与市场竞争。并不是真正仔细分析了中国用户的潜在需求而专门为中国用户所设计引进的车型，基本上没有这种车型。我们的WAGON是仔细分析了中国用户的消费需求，现在在市场中主销的轿车、MPV、SUV这三大种类均有不能满足用户需求的地方，这三个品类中间出现了一个空档，这个空档是什么？就是蓝海，大家谁也不能充分满足一种需求，是这么一种蓝海，我们因此引入这款WAGON轿车。实际上是想给用户提供一种现在任何一个厂家各个品类都不能给用户提供的一种全新价值，能够满足中国用户的特定需求。

　　记者：现在马自达在中国主打个性还有轿跑车WAGON之类，已经有很多中国的消费者开始渐渐熟悉追捧这样一个品牌。今年已经推出两款新车，一个是WAGON，一个是马6的轿跑车，还有全新马6的轿车，这应该算是三款。我们很想知道，接下来马自达在新车战略上面的计划。

　　于洪江：今年主推两款车，一个是轿跑车，一个是WAGON。这两款车是基于不同的竞争理念，轿跑车实际打的是细分市场，基于竞争领域，能够满足一部分用户的特定需求。WAGON是实施蓝海战略，希望给用户创造全新的价值，创造其它车型都满足不了的全新价值，能够获得一片独立的空间。未来的产品线上，我们相信还是两种战略都会有，竞争战略和蓝海战略都会使用，但是侧重于竞争战略。我们认为一个企业如果不能够在红海中拼杀，也就没有在蓝海中遨游的机会。

　　记者：谢谢于总。

(责任编辑：刘林源)