个性而不张扬，激情但不外露，奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)将成为高起点、高品质、高性能的自主品牌的代表，成为后商务时代的领跑者！

　　过去很多人一直在怀疑中国一汽人能不能干出自主的轿车来，可以说，通过这个奔腾轿车，我们培育了自己的整个体系，更重要的是培养出了一支队伍。不但能打硬仗，能干自主高端品牌的轿车，在采购能力、营销能力、研发能力等方面也培养出了一支能打硬仗的队伍，积累了知识，同时还培养了一种精神。

　　—— 一汽集团总经理竺延风先生

　　奔腾作为目前国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中高级轿车，历经三年多潜心研发，经过300万公里路试、经受518项精密检验。在安全性上，更是达到了欧洲NCAP五星标准。

　　凭借着劲朗、健硕的阳刚之美，“奔腾”已成为现代社会精神和力量的绝佳演绎。这款与意大利汽车设计大师乔治·亚罗联合进行设计的车坛新锐刚性十足，沉稳中蕴涵力量、厚重中饱含动感，将尊贵与激情、阳刚与稳健完美融合在一起，是力量和勇气的集中体现。犹如“蓄势待发公牛”的造型一扫传统中高级商务轿车的中庸形象，又不过分炫耀时尚，旨在诠释一种后商务时代的全新主张，这中高级轿车市场吹进一股清新之风所谓“后商务时代”，是对传统商务时代的承接和超越，是对商务和生活方式的全新解析。我们的社会正经历着巨大的政治、经济和社会的转型，商务模式也正由原来粗放的资源耗费型和外资依赖型转向和谐、科学、自主的发展模式。随之而来的，人们的生活理念、生活态度和生活方式也都悄然地发生了变化。尤其是商务人士，他们引领潮流，对汽车产品的时代感和个性化的要求越来越高，对动感的追求日益强烈，趋向多元化和多用途。

　　一汽轿车销售有限公司总经理葛树文表示，“奔腾”的上市，将会影响到一个庞大的汽车消费族群，就是“后商务时代”背景下成长起来的中坚力量和商务精英。他们没有浮躁的崇洋心理和奢华的显富心态；他们追求成功事业和品味生活的完美结合！他们外表沉稳，内心充满激情，喜欢“运动+商务”这一概念；他们热爱生活、关爱生命，对座驾的安全性情有独钟；他们极具实力和自信，有强烈的民族责任感，关注产品的实际品质。他们希望自己拥有精彩、拥有阳光、拥有力量、拥有激情！这些精英将会钟爱奔腾，而奔腾也将成为他们精彩事业和品味生活的象征！

　　一汽奔腾是唯一一款自主品牌参与高端轿车市场竞争的车型。它采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分，吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块、NVH改善等先进技术，确保了其无可比拟的杰出品质。

　　奔腾由意大利著名的汽车设计大师乔治·亚罗担纲设计车身外形，奠定了它特立独行的风格气质。据说其设计灵感来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑，而在每个细节的把握中，则巧妙融入了我国民族特有的元素。 从车头看去，由翼子板向两边顺势排列着5条棱线，使得轮廓格外分明而有形，镀铬的金属网格被设计成了六边形，这种独特的设计方式第一次出现在汽车史上。而下面的进气网格则参考了我国江南地区的传统窗棂造型，体现了运气和吉祥。尾部的弧线浑圆饱满，个性而不张扬，内涵又不外露。整车看上去好似一头蓄势待发的公牛，充满张力，散发着力量与阳刚。

　　在操控性能方面，“奔腾”搭载了MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米、在6500转/分的转速下输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。与发动机匹配的5速手/自一体变速箱，操控轻便，使换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感，使驾驶者能够精确把握路况。而齐全的电子控制系统的运用则使得车与驾乘者融为一体，车随心行。

　　在舒适性能方面，奔腾轿车诸多人性化的舒适性装备，富有灵动的气息，更是将舒适感觉完美呈现，如：八方向电动调节加热真皮司机座椅带腰部支撑、四方向电动调节加热真皮副司机员座椅、驾驶员信息显示系统（显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息）、全自动空调带车外温度显示 、新型亮度可调节组合式仪表等，无一不在动静间阐释着与众不同的舒适体验。前轮的双横臂独立悬架与后轮的E 型多连杆式独立悬架互为呼应，不仅调整了整车底盘纵向刚性，使驾驶更为轻捷便利，而且吸收了地面的颠簸，为驾乘舒适性增添了一层保障。而发动机平衡轴的设计，既有效的降低了发动机震动，减少能量损失，又降低了发动机的噪音，增强了车厢静谧性。此外，奔腾抬升了车顶侧部曲线，既增加了后座乘员头部空间，又进一步提升了乘坐舒适性。

　　在安全性能方面，奔腾具有在同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范；有被媒体称之为“都市装甲车”的美誉！一汽奔腾不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统（EBA）五位一体的主动安全电子装备和电脑防盗系统，而且车身采用加强型的3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了6安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊，以及只有在豪华车配置中才能见到的带侧碰撞传感器的侧气帘。奔腾虽然亮相时间不长，但在安全性能方面却已是有口皆碑。这主要源于奔腾连闯“四关”、震动业界的精彩表现：国内首例侧面柱撞试验、高难系数的侧翻试验，真人实车侧翻挑战、极限静压试验等一组国内首创的安全试验。这样一连串中国汽车安全试验评测的标志性事件，使奔腾与超高安全性画上了等号。

　　一汽奔腾布局全国的40家销售服务中心店，也在同步举行本区域内的奔腾轿车上市仪式。这40家经销商是2006年初一汽轿车在原有营销网络基础上经过严格筛选后确定的。半年来，他们对每一家销售服务中心的营销能力和企业资质都进行了重新评定和培训升级；甚至对销售服务中心的每一个销售代表和维修技师都进行了高规格的产品培训、技术培训和奔腾品牌文化的传导。

　　一汽奔腾的上市在一汽集团自主品牌发展战略中具有划时代的意义。一汽奔腾同时是唯一一款自主品牌参与高端轿车市场竞争的车型。它采用了日本和欧洲汽车技术中最先进的部分，吸收了中高级轿车的车身设计、主被动安全技术、内饰模块、NVH改善等先进技术，确保了其无可比拟的杰出品质。一汽奔腾40地联动

　　一汽轿车销售有限公司召集全国40家一汽奔腾销售服务中心来到长春，为即将到来的新车上市进行营销培训和营销激励。本次营销会议，不仅对一汽奔腾各销售服务中心总经理、销售经理进行了系统的营销培训，同时还针对即将在一线接受消费者咨询和预订业务的骨干举办了业务精英营销演习大比武活动。葛树文总经理表示，一汽奔腾的高起点、高品质、高性能已经被业内权威、媒体和公众所广泛接受，在近期的市场调查中显示，一汽奔腾已经形成了后商务时代精英人群愈来愈强的市场期待。奔腾轿车的设计和生产保障了优异的品质，而在市场营销实战中，奔腾的销售服务中心一定会以“管家式服务”的意识和决心来回报公众对一汽奔腾的信任，将一汽奔腾的整个营销体系链提升到国际水准。

　　一汽奔腾的市场跨越，靠的是企业体系能力的升级；汽车尖端技术的整合吸收、产品品质的精密工艺保障；同时，更重要的是汽车后市场的终端服务营销。

　　极限挑战

　　即将上市的一汽奔腾轿车，对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的极限挑战试验。甚至在翻滚试验时，大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测，成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件。

　　长春北海路试车场，首先是在一辆奔腾车上加载了重达2.7吨的集装箱，这么大的承重实际上是对汽车车身结构，车身强度安全性的考量。但奔腾轿车没有被这“庞然大物”所压垮，A、B、C立柱没有任何变形、甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。然而挑战并没有结束，接下来集装箱上又有48名体重在75公斤的男子陆续上来，随着集装箱重量的不断增加，车辆随时都有可能被持久的势能和递加的重量压塌，现场气氛也显得空前紧张。最终，一汽奔腾承载5.987吨的重量却几乎没有变形。汽车在发生侧面碰撞和翻滚时，汽车骨架是否有足够的强度，从而保证车身最小的变形，而给驾乘人员提供更大的生存空间，由此可见奔腾轿车的车身强度的确是非常突出的。

　　接下来的真人侧翻试验，经现场验证奔腾车没有任何强化加固措施后，车手钻进驾驶舱，系上预警安全带，启动马达，轰动油门，一切汽车起程的正常举措，对于所有在场的观众来说，却是让人将心提到嗓子眼的高度紧张时刻，大家都知道，汽车启动后，下一步将是对人、对车的终极考验。只见车手在场地绕行一圈后忽然加大了油门，向一个具有斜坡的缓冲带冲去，刹车，翻滚720度，惊心动魄的精彩瞬间，大家最关心的是车手的安全。工作人员将车门顺利打开，车手从车内出来，挥动双手，昭示试验成功。试验中奔腾轿车以110km/h的时速翻滚720度，是模拟现实路况下，经常容易发生的各种翻滚事故。一汽奔腾的车身骨架和加强A、B、C柱，以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊，极大地加强了对驾乘人员的安全保护作用，在同级车型中，是对安全标准的一次全面升级。《清风车影》

(责任编辑：俞劲柏)