通过今年1-9月份蒙迪欧的销量曲线，我们可以作出如下分析：蒙迪欧的月销量平均起来一直都在4000台以上，应该说这是一个不错的数字。然而客观的讲其销量波动却很大，起起落落的并不稳定。那么蒙迪欧频繁改款的原因，也许正在于此？
    
    一：价格已经无法再降，为刺激销量“小改款”应该是首选出路 

    今年3月份06款蒙迪欧正式上市销售，6款车型价格为17.98-23.68万。然而新车型对于实际销售中销量的刺激，仅仅体现了一个月便开始下降。在经历了随后3个月的销量“低谷”后，7月初蒙迪欧调价，全线产品优惠7000-1万元，这一举措立刻就收到了良好的效果，8月份蒙迪欧系列车型销量已经接近5000台。但毕竟挽救销量不能用降价来实现，况且长此下去消费者也会渐渐产生“抗药性”，降价的刺激作用更是短暂的。这样看来，再次借助改款实现对销量的刺激，应该算是一个不错的选择吧。
    
    二：引进海外最新款车型时机并不成熟，“小改款”属于过渡车型
    
    作为商务用车，上市之初的蒙迪欧把自己摆在了很高的位置，并以广本雅阁等中挡轿车为竞争对手。但不久后它便“败下阵来”，其售价的一路看跌就很能说明问题了。与竞争车型相比，外型过于中庸、配置有待改进，应该是它的软肋。 

    近一段时间里，各个媒体都在报道“海外最新款蒙迪欧”的新闻。可以看出，该车型属于蒙迪欧的最新一代产品，虽然内饰照片并不多见，但是仅凭外型设计就给“蒙迪欧”这个名字带来了无限的光芒，让这一款车型的期待指数倍增。可是俗话说：“远水解不了近渴”，真正拿到国内生产该车并开始销售，恐怕还要很长时间的等待，此时“小改款”蒙迪欧的过渡作用就体现了出来。
    
    一年当中两度改款，应该说长安福特的最终目的还是为了促进销量，同时弥补渐近崩溃的价格防线。对于“小改款蒙迪欧”的最终定价，有媒体预测会略高于原有车型、也有说会借此机会再次调低价格的。然而这一切都只是“猜测”而已，最终的结果也只有等到新车发布时才能揭晓。

(责任编辑：俞劲柏)