来到德国蜿蜒的乡间公路,X3的操控本事派上了用场。要知道,德国的乡间公路大部分是对向单车道,弯道众多,德国人开车速度也奇快,在这种路上大家时速都在100公里/小时左右,过弯、错车难免有些惊险,而我们的X3却没有一刻令人担心。它的方向盘准确,悬挂支撑力充足,轮胎抓地好,给人很足的驾驶信心。xDrive全驱系统不仅提高了牵引力,它还与DSC系统配合,提供了更佳的主动安全性。DSC系统则增加了DTC功能,可为驾驶带来更多乐趣。据德方专家介绍,这次小改款,X3的悬挂针对舒适性作了相应调整,硬度稍有降低,特别是前桥,如此可削弱老车型对路面横缝反应过于敏感的毛病,提高舒适性。通过驾驶和乘坐,新X3的减震舒适性确有提高,而操控水平则没有下降,实在可喜。
这次试驾,宝马还安排了一段越野路面,地点是德国国防军的一块练习场。在一片丘陵地带布满土坡和坑洼,X3面对这种路面并不吃力。xDrive全驱系统保证了车轮可以有效地获得驱动力,在电子差速锁的辅助下,即使单轮离地也不影响X3的前进。HDC下坡控制系统大大简化了下陡坡的操作,为越野技术和经验不足的人提供了可靠帮助。当然,X3毕竟是偏重公路行驶的车型,面对更复杂的野路或泥泞路面,它的本事就很有限了,不过现有的越野能力已经比多数休闲SUV出色,可以令潜在客户满意。
(责任编辑:常亚梅) |