C4毕加索

　　看清楚了，他的名字是“C4毕加索( 报价; 图片)”，跟马路上经常见到的圆滚滚的国产毕加索可不是一码事儿！

　　顾名思义，该车从C4紧凑型轿车的基础上演化而来，而后者在2004年取代了赛纳，成为雪铁龙旗下最红火的紧凑型轿车。因此和你一样，我的第一反应也是他将全面替代已有六年历史的赛纳毕加索。

　　但我们好像都弄错了。厂方表示，原有车型仍将继续生产，而这款将于10月份巴黎车展首次公开亮相的7座车将与5个座位的赛纳毕加索和尺寸更大的C8共同征战愈加兴旺的MPV市场。至于“毕加索”这个混淆视听的名字，看来雪铁龙已经把它当成了对紧凑型MPV的特定称呼，用法与“三厢”、“两厢”、“旅行车”类似。无论你喜欢与否，这对数消费者肯定是件好事：对于该级别的大多数车型，消费者能选择的只有座椅的数目（5座或7座），最多也就是额外提供一个轴距略有加长的版本，雪铁龙则提供了两个风格完全不同的选择。

　　C4毕加索的前大灯不再像原型车那样咄咄逼人，车身也变得更加圆润，尾部则与C4五门版非常相似。整体而言，这是个很扰人喜欢的外形，即使与该级别中表现优异的雷诺风景和福特S-max相比也毫不逊色。内饰也经过重新设计，原先的半透明信息屏被扩大了数倍，并改为彩色显示。中控台格局也发生了很大变化，空调控制面板不知去向，换挡手柄则从地板移至方向柱上，这种设计在欧洲车上较为鲜见，却带来了平坦的地板，实用程度毋庸置疑。

　　功能强大的方向盘在凯旋上已经领教过了，可以控制音响、行车信息、巡航、电话免提等诸多设备，只是需要较多时间适应。该车装备了四区域自动空调，前排和中排乘客可分别调节温度，带有小型显示屏幕的前排空调控制面板则分别位于仪表台左右两端的出风口附近。更匪夷所思的是，车内后视镜采用一大一小的组合，作用估计相当于市场上有售的“大视野”后视镜。作为便捷驾驶的补充，该车还采用了电子手刹、坡起辅助和倒车雷达等。

　　MPV是为了满足家庭用途而生，因此空间向来是开发的重点。C4毕加索的左右后轮拱之间的距离有1770毫米，因此造就了同级车中数一数二的乘坐空间（至少雪铁龙官方是这么说的）。第三排座椅折起后，留给行李的空间也相当不俗。此外，尾门玻璃窗借鉴了某些SUV的设计，可以单独掀起，在狭窄的停车位也能接近后备厢。

　　法国人对于C4毕加索的车内视野显然非常自豪。前排乘客的垂直视野竟然达到了70度（常规MPV约为35度），1.02平方米的全景天窗也不多见。厂方甚至计算出了车窗总面积，包括侧窗在内，总计有6.4平方米，简直赶得上小型花房了。

　　在悬架方面雪铁龙一直有自己的独到之处，即使在C4毕加索这种紧凑型MPV上，后悬架也采用了空气弹簧。乘坐舒适性肯定没得说，而且不管载重多少，车身高度始终保持一致。此外，行李厢内还设有控制开关，需要装载较重或较大物品时，可将地板高度降下一些。

　　厂方为该车提供了5挡自动变速器和6挡电子变速器两种选择，后者实际上是一台取消了离合器踏板的手动变速器，除了响应速度较快之外，也可将油耗降低4~5%。与它们匹配的有三款2.0升发动机，分别为143马力汽油机以及110马力和128马力的两款HDi柴油机。

　　车型 5门7座MPV

　　驱动型式 前置发动机，前轮驱动

　　发动机 I-4，DOHC，4气门/缸

　　排量ml 1997

　　最大功率PS (kW)/rpm 143(105)/6000

　　最大扭矩Nm/rpm 200/4000

　　变速器 6挡电子或5挡自动

　　长/宽/高mm 4590/1830/1660

　　轴距mm 未公布

　　价格（欧元） 18,000~22,000（预计）

　　上市日期（欧洲） 2006年底

(责任编辑：俞劲柏)