2006年全国汽车场地锦标赛（简称CCC）年度颁奖大会，10月27日在北京金港赛车场举行。赛事赛会重点打造的1600CC组个人年度前六名分别由骐达基亚、上海大众333、北京海驾车手包揽。

　　80后出生的新生代则成为该项赛事的中流砥柱。在赛会公布的前12位车手中，80后出生的车手占据了“半壁江山”。像骐达基亚的何晓乐、上海大众333的韩寒、北京海驾的王超、陈旭便成为车队捞取实地的主力战将。从2003年CCC诞生以来，1600CC组一直秉承10支车队不扩编的政策。每支车队允许配备“第三车手”。像何晓乐、陈旭、王浩等一批80后车手最初都是从“第三车手”做起。

　　2005年以第三车手身份效力上海大众333的何晓乐，去年的成绩是年度第16；今年“鲤鱼跃龙门”、以年度季军的成绩一跃成为CCC赛场最耀眼的新星。今年为北京海驾跻身年度第3名立下汗马功劳的“神奇小子”王超，11岁便开始投入赛车训练，在早年国内房车赛、方程赛中均有不俗表现。前两年由方程赛转向场地赛后，偶有灵光闪现，但大多在第二阵容中徘徊。今后转投北京海驾，担纲第二主力车手之后表现很是抢眼。继上海站、珠海站两次夺标之后，北京金港的收官战又是他在老将周勇落单之后，顶住压力，以第4名的成绩为车队最后夺得年度季军奉献了宝贵积分。

　　与早年自学成才的70后车手不同，目前参与CCC的80后车手都有过卡丁车、方程赛的系统培训与比赛经历。像北京海驾的陈旭，12岁便开始接受卡丁车培训，14岁夺得全国青少年卡丁车亚军；18岁参与亚洲宝马方程式选拔。在加盟北京海驾、参加1600CC组场地赛之前，他已是两届全国康巴斯方程赛年度冠军。在80后之前，国内多数车手拉力、场地、越野全跑，“什么都练，什么都不精。”而从这一代起，中国的赛车手已开始泾渭分明：拉力、场地、越野“各走各的阳光道”，多栖赛手已很少见。这可以说是中国赛车运动逐渐专业化的一个标志，也是80后车手能迅速挑起大梁，成为车队中流砥柱的重要原因。（9H2）

(责任编辑：常亚梅)