第二幕：东风日产的第二阶段研发：在中国和日本有明确的分工

　　主持人：详细说说东风日产与大众的不同？

　　内山政昭：东风日产现在已经在做第二阶段甚至第三阶段的研发了。我们的第二阶段是指：根据中国市场的需求和中国客户的需求进行开发的同时来推进国产化，比如说我们自己的TIIDA的三厢、两厢车以及今年竞争的厂家比如本田、丰田也都处于这种阶段。

　　但是本田、丰田在国内和国外的责任分工是不一样的，丰田和本田基本所有的工作在日本做了，作为东风日产我们在日本和当地有一个明确的分工，协同进行国产化的开发和车辆的开发。作为我们的分工来讲，是否能够满足中国客户的需要这样的商品，我们要对它进行实验和设计功能的评价，然后把这个再反馈过去，这是我这里所承担的责任。

　　具体地说，第二阶段是指：国产化在SOP之前，也就是说车辆投产之前开始国产化，希望把国产化的进程能够提前到车辆投产之前，这是我们现在做的工作。投产之前不是指在中国投产之前，而是在全球投产之前。我们现在具体做什么工作？国产化的开发出来的东西是否为客户接受，这个确认工作是我们研发中心在做的。中国客户的一些要求反映到商品上，对商品上的一些要求，我们能够尽快反馈给日产的研发中心，然后我们自身也参与到日产研发中心对车辆的开发活动当中。总之，车辆的开发要由我们的研发中心主要来负责车辆的开发工作，但是我们现在规模还没有达到要求。现在靠我们自己的自身力量要达到这个目的的话，现在还没有这个条件。

　　第二个阶段像大家知道骐达和颐达在日本一上市马上拿到中国来，让它适合中国消费者，最早拿到中国市场上。一个是车辆的研发，还有国产化，希望能够最快的速度来把它拿到中国市场上。比如骏逸也是全国首发的车辆，这个车辆的开发和国产化率现在开始，今后第二个阶段的开发工作，把全球日产里面的一些新车型以最快的速度把最新的技术拿到中国市场上。全球市场里面，跟日、美、欧具有同等重要的地位，这块我们还是希望尽快提高速度，裕龙也是日产全球的一个相关企业，我们也会利用他们的资源来做研发。

(责任编辑：常亚梅)