1. 郑州日产目前与东风日产的服务体系是否完全接轨？是否所有郑州日产的车主都可以通过东风日产的服务体系进行维修保养？

　　在服务体系方面，我们和东风日产都是在日产平台之下，按照统一的服务标准体系模式建立起来的，但是目前郑州日产和东风日产的服务体系中有一些部门是可以达到兼容的，即在某些区域可以达到互换性。没有达到完全的接轨，是由历史原因造成的，郑州日产在1993年

　　成立，东风日产2003年才成立，在东风日产成立之前，郑州日产已经有了自己的一套相对成熟的服务体系，要将两个体系完全融合，需要时间，但是我们执行的是日产的全球标准，我们将尽量让所有的郑州日产车主通过东风日产的服务体系进行维修保养。由于郑州日产和东风日产提供的产品不同，在某些领域实现完全接轨也具有一定的难度，所以，一切磨合都还需要时间。

　　2. 郑州日产的客户群中，行业用户、政府部门用户比较多，服务于这类大客户与接待私人用户有何不同？

　　郑州日产有相当一部分客户是行业大客户，我们在针对大客户的服务方式和私人用户的一般服务方式是有很大区别的。针对私人用户，在全国范围内，我们通常采用的是季节性的保养，比如不同的季节我们会推出不同的维修保养项目。但是针对行业大客户，我们会针对他们的行业特点，在他们生产的高峰时期，进行更加有针对性的额外服务，保证他们的生产能够顺利进行。例如电力行业中，对我们的皮卡采购量是很大的，在夏季用电高峰来临之前，我们会对车辆进行全面的保养。在每一个区域，我们车辆采购的前十位行业用户都会得到我们的重点关注。我们会安排专人进行“一对一贴心服务”，履行定期提醒和节日问候等业务，指导用户进行正确的使用。

　　3. 在去年的达喀尔拉力赛中，郑州日产派出的车队较好地完成了赛程，今年是否会在达喀尔看到郑州日产的赛车？

　　郑州日产已经连续参加了3届达喀尔拉力赛，从成绩上看，一届胜于一届，以量产车取得这样的成绩实属不易，我们经历了一个从偶然到必然再到自然的过程，我们在实现自己品牌价值的同时，还担负着为中国的赛车在世界赛场上正名的社会责任。至于今年会不会最终参赛，目前还没有最后确定，但是按照公司的策略，郑州日产会一如既往的关注中国参加赛车运动发展的这份社会责任。

　　4. 郑州日产的配件供应体系目前是什么样的？如何确保用户在配件等待时间方面，享受到业内一流的服务？

　　郑州日产通过自己的31个办事处、170家代理商、200家代理商、300家特约维修站和37家配件经销商来实现自己的配件供应，针对易损件和一些区域用户的使用特点，我们会保证充足的配件储备，这些配件也都是原厂配件。即使遇到一些平常不易损坏的部件，没有储备，我们会在第一时间从总部进行调配，我们选择了最好的承运商，在全国范围内我们保证最晚三天之内可以到达，当然，在大部分地区，时间会更短。在配件等待时间内，我们会对车辆进行保养，减少车主在等待时的焦虑感。

　　5.郑州日产的救援服务体系是怎样的？郑州日产的车主在专营店遇到服务质量或者服务收费有争议情况下，是否能通过某种途径得到郑州日产的帮助？

　　在参加拉力赛时，每一个车队都会有一个自己的维修和服务团队，郑州日产之所以能取得相对好的成绩，与我们有一个优秀的保障团队是分不开的。这种维修和服务在一定意义上讲，也可以算上一种救援服务，但是救援服务的范畴远不止这些。服务的标准是达到客户的满意。但是在不同的区域，我们的标准是有一些差异的。在服务体系的建立上，我们充分运用31个办事处、170家代理商、200家代理商、300家特约维修站和37家配件经销商的网络支持，利用24小时400和800服务热线、公司的网站、电子邮件和帕拉丁俱乐部的论坛等各种渠道，接收客户的及时反馈，第一时间了解客户的需求。一旦郑州日产在专营店遇到服务质量或者服务收费的争议，都可以第一时间得到郑州日产的帮助。我们对旗下维修站的考核也是非常严格的，一旦他们达不到我们的考核标准，我们将会更换他们，选择能够为车主提供完美服务的维修商。我们会定期举办维修接待的技能大赛，选出优秀员工，现身说法，将他们成功的经验积累下来，以文字形式发给我们的服务站，提高他们的业务水平。同时我们还将进行一系列的维修技能大赛，通过竞赛交流，全面提高我们的维修服务能力。

(责任编辑：韩哲)