从２００５年至今，我国汽车市场一直呈稳步发展的态势，尤其是乘用车市场。有数据显示，去年，我国国产乘用车累计生产３９３．０７万辆，累计销售３９７．１１万辆，同比分别增长１９．７％和２１．４％，高于２００４年全年１５．１７％的增长水平。

　　另据中国汽车工业协会快报统计，２００６年１－１０月份，全国汽车产销分别达到５８９．１１万辆和５７６．５８万辆，同比分别增长２７．５６％和２５．６９％，其中乘用车产销４２２．５４万辆和４１１．１０万辆，分别增长３４．０６％和３１．６８％。值得注意的是，在乘用车市场中，基本型乘用车（轿车）增幅明显，１．６升及以下排量轿车品种继续占据市场主导地位。１－１０月份，轿车产销３１３．４６万辆和３０３．８５万辆，同比增长４１．８８％和３９．９６％。

　　国家信息中心信息资源部主任徐长明在今年初总结“十五”期间我国汽车发展情况时表示，乘用车市场的高速增长，主要得益于二、三级区域市场的启动。而这一市场的正式启动，标志着我国汽车市场可持续发展能力显著提高。

　　二三级市场销量迅猛

　　汽车产业在经过几年的井喷式增长后，特大城市在道路交通等方面越来越不堪重负，家庭轿车的消费欲望明显减弱，以北京、上海为代表的几个汽车消费大城市增长乏力。据统计，２００６年上半年北京亚运村汽车交易市场销量呈下降趋势。

　　与此形成鲜明对比的是，中小城市的汽车购买力得到了极大的释放。来自国家信息中心的统计数据显示，以江苏、浙江、山东、广东为代表的我国二级区域市场汽车销量增幅为４０％左右；以河北、河南、辽宁、四川、福建、广西、山西、云南、天津为代表的三级区域市场汽车销量增幅超过了５０％。

　　有业内专家分析认为，二三级城市雄厚的经济实力为汽车消费快速发展奠定了基础，特别是百强县市表现出高度的经济活力。以二级城市无锡为例，无锡ＧＤＰ增长保持平稳，２００５年ＧＤＰ ２５０８亿元，增长率为１５．１％，以年均增长１３％计算，无锡达到２００５年北京经济水平还需要８年时间。三级城市宜兴２００５年ＧＤＰ为３６３亿元，增长率为１８．５％，以年均增长１３％计算，宜兴达到２００５年北京经济水平的一半还需要１８年时间。无锡和宜兴ＧＤＰ增长率均超过北京。

　　全国汽车消费大城市约１２个，每个大城市ＧＤＰ高于单个二三级城市，但二三级城市的数量多于大城市，经济总量非常可观。２００４年全国百强县市ＧＤＰ总量达２万亿元，每个百强县市归地级城市管辖，二三级城市的经济总量非常巨大，为其汽车潜力的释放奠定了基础。

　　经济型轿车成新宠

　　用一句汽车企业负责人的话说，“汽车二三级市场的消费潜力‘无可限量’。”那么，什么样的车型更受二三级市场消费者的青睐呢？

　　“老百姓喜欢的一般都是性能稳定、价格便宜、维修又方便的车。”中普信一汽夏利销售主管王小建告诉记者：“到我们这儿来买车的顾客大多是远郊区县的居民，他们都会挑选像夏利、奇瑞ＱＱ这样的家用经济型轿车。”据了解，经济性始终是一般城镇居民家庭用车的重要衡量标准之一。

　　首先，家用经济型轿车价格实惠，一般在城镇居民可自由支配的收入范围内。“像我这样准备购买第一辆车的人，最关心的是价格，经济型车的价格我可以接受。”王小姐对记者如是说。据了解，排量在０．８至１．６升的经济型轿车售价一般在３万至１０万元之间；排量在０．８至１．１升的低端经济型轿车售价则低于５万元。就在去年，低端经济型轿车异军突起，产销增长率双双超过４０％。以奇瑞ＱＱ、哈飞路宝等车型为代表的时尚微型轿车受到市场追捧。

　　其次，经济型车的安全性有了大幅提高，这一点在气囊和ＡＢＳ系统的配置方面体现得尤为突出。此外，飞度、威姿和ＰＯＬＯ在欧洲ＮＣＡＰ碰撞测试中都获得了４星的成绩，对于小型车而言相当难得。

　　另外，政策的导向作用也不容忽视，国家要求各地在今年３月底前取消对节能环保的小排量汽车的种种限制。至此，小排量的经济型车不仅有了坚强的后盾，而且让厂商们也纷纷嗅到了新的商机，各大厂商争先恐后推出新款小型车，使城乡消费者在车型上的选择空间更大。

　　最主要的一点是，经济型车油耗低。从去年初开始，油价节节攀升，目前９３号汽油已达到每升５．０９元，燃油开销已成为养车费用的重头戏。

　　角逐二三级市场

　　在远郊区做汽车销售工作的王先生告诉记者，密云、怀柔、昌平、顺义等远郊区售出的车辆大部分都是经济型家用小轿车，单是夏利一款车型平均每个月都能卖出几百辆。

　　为了适应消费者的需求，国内外汽车厂商纷纷改变市场策略，曾经备受歧视的小排量汽车又成了香饽饽。国内各大汽车厂商如一汽、上汽、东风都积极发展经济型汽车，与此同时，他们也把目光瞄准了二三级市场。

　　以海马为例，一向低调的海马在今年频频出招，推出自主车型、换代新车上市、发布服务品牌，成为今年最为活跃的汽车厂商之一。最近，又有来自海马的消息称，海马汽车的销售网络也在急剧扩张，仅２００６年３季度便新签约了２０家４Ｓ店。而新近加盟的４Ｓ店多以二三级城市为主，由此可以看出海马有意把二三级市场列为重点。

　　此外，天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)也对外宣布将推出９款新车型，全部都是经济型家轿，而天津一汽销售公司副总经理苏连元也在媒体面前表示：“今后我们的市场会逐渐往南以及二三级城市拓展。”除了海马、天津一汽以外，长安、双环、上海通用等众多汽车厂家都表示出对经济型轿车以及二三级市场的重视。

　　根据国际市场的经验，一个成熟品牌的长期销售，二级市场的占有率应为一级市场销量的３０％，可见其潜在市场的巨大。自去年以来，我国汽车市场一直呈现大城市汽车销量减少而中小城市汽车销量激增的态势。这说明中小城市的汽车市场有着巨大的开发潜力，将成为今后我国汽车销售保持持续增长态势的重要推动力量，经济型轿车凭借价格实惠、性能优越等特点，在二三级市场的发展潜力不可限量。

(责任编辑：常亚梅)