四、全球汽车产业的发展前途与中国汽车产业发展的战略危机

　　4．1 全球汽车产业的三大发展道路

　　从全球汽车强国的发展道路看，基本是三条发展道路。第一条是汽车强国在自由贸易背景下的全球市场营销发展之路，这是美欧等发达国家的汽车持续发展之路；第二条是后进国家依托政府支持构建特定细分市场的发展之路，也就是日韩发展道路；第三条则是依靠合资企业满足本土需要的发展道路，建设自给型汽车产业的发展道路，也就是巴西道路。

　　分析过去二十年的汽车发展，结合中国的实际，成为汽车强国，只有一条道路是走得通，就是日韩发展道路。巴西汽车工业发展道路显然是失败之路。

　　4．2 中国汽车产业的发展面临着被全球领先企业在知识产权上全面包围的危机

　　另外，中国本土技术专利申请情况使得中国汽车产业的进一步发展深陷知识产权的泥沼，面临被日本等领衔国家企业在知识产权方面全面包围的危险，这也表明，目前我们在汽车产业技术研发，特别是中长期战略性技术研发方面，处于绝对弱势，即我们没有面向未来的大规模的技术性开发，没有实施跳跃式发展的技术基础，这成为中国汽车产业进一步发展的阴影。目前，企业都是短期生存式的开发，主要是在车型创新方面投入大量资金，在基础技术、关键零部件技术以及重大产业战略技术研发方面，几乎是零的状态，而长期保持这种局面的话，显然是极其不利于中国汽车产业的长远发展。

　　由于我们缺乏自主品牌创新性的关键技术，只能主要依靠劳动力成本优势通过吸引国外汽车品牌来华建厂同自主品牌的低端品牌进行竞争，然而这种竞争优势是不能够稳定和持续的。

　　4．3 从本质上，中国汽车面临着陷入永远是汽车大国而不是汽车强国的发展境地，并在无作为或者作为无效背景下，陷入巴西发展模式

　　目前，中国汽车产业，一方面在现有技术上和国外有巨大的差距，难以缩小；另外一方面，在涉及到未来的关键技术上，投入相对较小；同时自主品牌陷入小规模状态下为生存而激烈竞争的发展格局，这使得中国汽车产业面临进入引进技术，消化、落后，再引进、再消化、再落后的发展模式中。而从中长期发展来看，将使中国汽车产业处于整体弱势状态，永远是汽车大国，但不是汽车强国的状态。再加上中国汽车的能源环境本身存在着严重的问题，走西方以石油为基础的汽车发展道路将难以为继。所以，中国汽车产业发展到今天，必须进行战略调整与创新。必须依靠国家产业战略，从根本上进行的汽车产业竞争优势的构建，否则即使汽车大国的状态，也将因为面临的危机而无法保持。

(责任编辑：南超)