主持人：各位网友大家好，今天我们请到的嘉宾是南京菲亚特商务总监景伯青先生。景总问第一个问题，这次南京菲亚特派出什么样的阵容参加这次车展？

　　景伯青：广大的搜狐网友大家好，南京菲亚特北京车展带来了七款车型，七款车型首先是菲亚特派朗(派朗新闻,派朗说吧)，两款派朗，派朗是南京菲亚特推向市场的全新车型。第二是978平台原有的派里奥等车，还有两辆DOBLO，著名欧洲的新概念车。另外还有Grand Punto，是去年9月份从欧洲推向市场，取得了成功，目前成为菲亚特汽车公司销量最大的车型。

　　主持人：Grand Punto是什么样的车型？

　　景伯青：Grand Punto是现代的比较时尚的两厢轿车，造型是经典的意大利设计风格，非常时尚，有运动感，它的空间比较大。

　　主持人：这款车型在国内与什么车比较相似？

　　景伯青：它是高端的两厢车，在国内像高尔夫、骐达一个类型的两厢车。

　　主持人：这款车型大概什么时候会出来？

　　景伯青：这次过来只是展示一下菲亚特旗下的最畅销的车型之一，让汽车爱好者和客户对菲亚特品牌有更多的了解。至于这个车型将来会不会在中国生产，会经过认真的分析。

　　主持人：我们现在这款车型除了派里奥、派朗，下一款在南京菲亚特生产的车型，什么样的原因会出DOBLO这款车型？

　　景伯青：DOBLO是在南京菲亚特非常成功的车型，这款车具有旅行车的方便性，同时具有MPV大空间，还有越野车的外观，应该说集几个方面的特点于一身，不仅在菲亚特本土，包括在菲亚特海外市场都获得了非常大的成功。我们推出这款车会是今年菲亚特最新看点。这次我们在展台上展示两辆也是最新款的产品，通过这个展示了解客户的喜好，特别是最新款，客户的认识，然后推广在中国市场的定位。应该说这种车型在国内市场目前来说还是一个空白。

　　主持人：国内市场两厢车型相似？

　　景伯青：国内市场跟DOBLO比较相似就是凯蒂，就是一汽大众的凯蒂。

　　主持人：那个车的销量在国内市场的销量怎么样？

　　景伯青：这种风格的车型客户认识有一个过程，而且凯蒂进入市场两年的背景，它的销量也在增长。

　　主持人：它在国内唯一的竞争对手大概是凯蒂吗？

　　景伯青：不应该叫竞争对手，应该说大家的车型风格，车型的特点比较近似，不是纯粹的MPV。应该说具备MPV的功能属性，但是有更大的空间，更大的空间代表了更多的共同点，有很广的空间。

　　主持人：我们更关注这款车型，刚才提到价格一而再再而三地降，大概想问一下，这个车型它的价位在什么样的区间？

　　景伯青：前面我介绍了车展也是对这个车型进一步的客户感知的评估。最终的价格跟产品的价值是吻合的，尽量做到物超所值。

　　主持人：南京菲亚特，各位网友都已经注意到了，今年南京菲亚特推出了一系列降价举措，主要集中在派力奥和西耶那车型，目前的利润率是不是已经非常接近国际的水平，大概是多少，国产化率是多少？

　　景伯青：今年汽车市场增长速度很快，但是今年的汽车市场竞争也非常激烈，一个是新车型不断推出，第二老车型的价格促销非常激烈。作为南京菲亚特对市场的反映需要用快速的态度，我们也采取了在促销方面的做法，通过促销活动的采取，比如从车型的销售的帮助，更多的客户对这个车型的认知，应该说起到很好的促进作用。当然一个企业在采取促销手段的时候，会引进整体的经济效益的平衡，一个企业需要发展，要建立。目前的汽车市场出现的状况，没有任何的企业可以有很多的利润。这里要在衡量和经济接轨之间找到很好的平衡点，既要给客户带来实惠，同时要考虑企业的发展。

　　主持人：今年派力奥大幅降价以后，销售大幅上升，派里奥今年的销量怎么样，在市场中占的比例多少？

　　景伯青：目前来看，销量接近上万台，我们在整个紧凑型轿车细分市场保持了像去年的份额在4%左右，今年保持了4%的份额。去年、今年我们目标要通过产品不断改进和营销手段的采用，要守住我们的阵地，守住我们在紧凑型轿车市场的份额，明后年通过一系列营销举措。

　　主持人：网友关注另外一个问题，新上市的派朗从上市到现在的销售状况？

　　景伯青：派朗这款轿车现在上市两个月，对它做一个评价还为之过早，但是派朗这个产品上市以来，很快得到了用户、媒体还有客户的认可。我们是9月份上市，10月份获得了发改委汽车上牌免检产品的认可。同时在10月份又获得了江苏省政府采购。

　　主持人：车型采购数量是多少？

　　景伯青：成为侯选车型当月就在浙江、江苏省公安系统用车，11月份派朗轿车成功入围2006CCTV年度车型的评选，同时引起全国主流汽车媒体，主要是报纸媒体的关注。每年做一个轿车总评榜，我们已经在武汉地区、广州地区，在分区评比里已经获得了客户最佳经济型轿车的评价。短短两个月的时间，这么一个产品有这么多客户，并获得媒体的认可，之所以认可，还在于这个产品本身的性能特点，我们讲派朗是一款均衡轿车，它从外型到内饰到动力性能、电控性能包括安全性方面，都体现了它的优势。我这里特别强调一点派朗它的操控驾驶乐趣，是最主要的特点，因为这款轿车采用1.7升低转速高能耗轿车。

　　主持人：和其他发动机相比有什么优势？

　　景伯青：低转速高扭距发动机有很零的起步、加速性，非常适合城市的路况，城市交通拥堵，加速、起步、超车等等乐趣，同时又由于低转速，可以让你燃油经济性非常好，在驾驶乐趣和燃油经济上找到很好的平衡点，同时配合的是菲亚特C510变速箱，这款变速箱在菲亚特使用得非常普遍。

　　主持人：祝贺一下派朗初步的成功。大家注意到南京菲亚特的系列车型整体的价格保持相对来说还是比较适均，向中低端水平推，靠性价比优势在市场占有一定的地位。请问一下南京菲亚特在成本控制方面怎样？

　　景伯青：南京菲亚特的这个产品，价位在6到10万的产品。体现在几方面，一个是采购体系的控制，供应商这块，和供应商形成伙伴关系，大家一起面向未来，共同经营产品的配套，一个目标成本进行运作。同时我们在整个制造企业，就是制造系统里通过流程的优化，通过效益的提升，带来很大的提升。

　　主持人：目前国产化是多少？

　　景伯青：我们派里奥和西耶那国产化率已经达到85%以上，派朗由于刚刚上市，它的国产化率相对低一些。

　　主持人：今年的西耶那和派里奥大幅度下降跟成本控制优化的因素？

　　景伯青：成本控制是一方面，另外一方面比如4月1号国家消费税调整，我们是1.5升发动机，消费税由5%降到3%，我们把消费税的节约，把降本带来的，让利给客户，这是我们灵活促销手段的采用。市场促销价格的形成，除了厂家的成本因素以外，经销商也在价格促销方面做出了他们的贡献，把利润让利于给客户。

　　主持人：这两年所有的合资企业都非常重视研发，通过研发来使它的车型达到更优化，在中国汽车市场上获得比较好的发展，南京菲亚特在研发方面大概的状况是什么样？

　　景伯青：南京菲亚特通过几年的发展，有一个研发队伍，同时南京菲亚特和意大利研发平台保持畅通沟通，同时和南汽的汽车研究院的平台也保持着畅通的沟通关系。研发队伍是一个整体，由股东的研发队伍给南京菲亚特做支撑，大大提高了后期研发的效率。比如派朗这款车，就是南京菲亚特和菲亚特造型中心是两年工作成果的结晶。通过派朗这款车上市，使我们研发队伍有比较好的锻炼和提升。

　　主持人：收购英国MG之后，对于南京菲亚特研发技术提升有什么帮助？

　　景伯青：南汽MG项目是立足长远，发展自主品牌，吸纳国际的先进技术，达到自主品牌的战略举措。南京集团通过MG项目的运作，整个南京集团研发的产品开发和驾驭市场能力得到很大的提升。当然南京菲亚特作为南汽最重要的组成部分，也会从南汽项目的运作，也会间接地获得帮助和的提升。

　　主持人：今年市场自主品牌成为高端车型、低端车型的发展，而且价格成本相对来说价格比以前低，在这样的背景下，南京的品牌、策略怎么样？

　　景伯青：目前的子品牌，价格的运作，抢占市场份额，这个对所有合资企业来讲都提出了一个挑战，作为南京菲亚特来讲，要保持我们的产品品牌个性化的特征，通过服务、质量的把控，通过给客户提供越来越多的选择来形成我们在市场上的地位。通过五年运作，客户对菲亚特有了他们的认知，就像我们前面提到的菲亚特品牌的5S核心价值，逐步得到客户的认可。所谓5S就是对品牌价值的总结，第一个S就是简洁，第二个S就是惊喜，第三个S就是速度，第四个就是风格，第五个就是产品亲和。通过五个方面的因素是菲亚特品牌的核心价值，所追求的就是给客户不断带来生活的创意和乐趣。用户在品牌建设上面坚持走品牌建设的道路、特色，我们要喜欢菲亚特品牌风格的客户能够在菲亚特大家庭中获得称心的选择，获得满意的服务。

　　主持人：谢谢景总。最后一个问题，景总在品牌推广过程中，互联网在品牌推广中大概占什么地位，这是我们非常想知道的？

　　景伯青：互联网的发展，改变了人们的生活，在汽车发展当中起了非常重要的作用，南京菲亚特非常重视与互联网的合作，来推介我们的产品，让更多的客户增加对南京菲亚特的认识，应该说在我们营销推广种，在我们媒体组合当中，我们每年都在提升互联网推广的增长比例。

　　主持人：互联网比例占到多少？

　　景伯青：互联网占到30%、40%的比例。这种比例的提升起到良好的效益，因为受众面积比较广，传达的速度比较快，非常及时，应该说也是未来品牌推广主要的阵地。

　　主持人：谢谢景总接受我们搜狐汽车的专访。

(责任编辑：常亚梅)