专访九：东风悦达起亚总经理李炯根

　　主持人：各位网友大家好，现在来到我们演播室的是东风悦达起亚总经理李炯根先生。首先请您给我们大家谈一谈这次参展的感受好吗？

　　李炯根：现在中国汽车市场发展速度越来越快，国外很有名的厂家都进入中国市场，包括中国国产厂家陆陆续续地建厂房，我认为在世界汽车市场当中竞争最激烈的就是中国汽车市场。

　　主持人：今年东风悦达起亚的2005年销量是多少，到今年为止，这个销量是多少，增长是多少？

　　李炯根：2006年我们整个销售量是11万台，到了今年，估计到了年底的时候，可能完成11万5千台。因为今年推迟新车上市，所以整个中国市场的汽车增长速度有20%计划，我们比较，可能是落后。我们没有新车上市，所以我们的产量可能比以往的数字少晚一点。

　　主持人：销量这么大，销售网络是如何配置的？

　　李炯根：现在我们大概有150家4S专业店销售。

　　主持人：在所有车型中间，包括千里马、赛拉图、远舰、嘉华等等，在这些产品销量比例中间大概是什么样的比例？

　　李炯根：到目前为止，我们主导产品就是赛拉图，赛拉图市场销售量占了60%，千里马的销售量占了30%，另外两款远舰和嘉华这两个产品占了10%。

　　主持人：千里马现在的市场份额被赛拉图所取代吗？

　　李炯根：赛拉图不可能取代千里马，因为千里马跟赛拉图的市场定位不同，千里马是C2级别的，赛拉图是C2级别，目标消费群战略定位是不同的。所以我不认为赛拉图取代千里马的市场。但是我个人千里马这个级别的市场除了千里马以外，很多新的产品陆陆续续上市，同时有已经上市很久的产品，他们销售增值上有大幅的增加。我们这个产品价格没有动，这样的情况下，市场有竞争的，这个原因和去年相比下降幅度比较大。

　　主持人：目前东风悦达起亚的研究体系如何，针对中国的汽车消费市场拥有自己单独的研究院？

　　李炯根：东风悦达起亚设立研究所，这个研究所在一个销售总部跟产品企划部合作，跟韩国起亚研究中心频繁地交流，搜集中国消费者的喜爱，中国市场的情况反馈给总部研究所。这边的研究所跟韩国研究所一起合作，一起研究，向中国消费者喜爱的产品开发，我们要调查市场和开发新的产品。

　　主持人：东风悦达起亚的销量在不断地增长，而且引进的这些车型价格相对来说也是比较实惠的价格，在这样一个基础之上，东风悦达起亚是如何控制成本，在零部件成本控制阶段，如何做的，请给我们广大网友介绍一下。

　　李炯根：所谓厂家未来面临的挑战就是谁能确保成本的竞争力，虽然是东风起亚提高国产化的工作，提高国产化也可以代替今后带来的关税和费用的减少，所以我们继续加强能力，提高国产化能力，减少我们的成本。

　　主持人：目前国产化率大概是多少？

　　李炯根：以赛拉图为主的例子来说一下，现在赛拉图国产化率接近80%，未来的目标要达到90%的国产化。

　　主持人：现在自主品牌的发展，奇瑞、哈飞等等一些自主品牌都推出了自己中高端的轿车，您觉得对东风悦达起亚是不是一种冲击，或者您针对自主品牌的发展，东风悦达起亚自己又有什么样的对策？

　　李炯根：坦白地说国产的产品趋势和推出中高档产品，对我们来说有冲击力，但他们来说有国产的厂家，还有中外合资企业的消费群不同，虽然是有差别，但是这个差别是越来越减少。所以我们准备要减少国产车的冲击，我们继续提高我们的品质。从过去到现在出口到美国、欧洲很多汽车产品，我们信赖我们的产品，所以我们有高质量的产品，有满足消费者的产品，有不同的品牌平台跟其他国产平台进行竞争。

　　主持人：今年我们注意到很多厂家包括今年中国汽车市场销量的速度增长，有相当一部分是靠新车实现的，东风悦达起亚下一步引入的新车是什么车型，是基于什么样的市场考虑，市场分析引进的车型？

　　李炯根：今天在北京车展上出现的产品URIO就是明年年初我们推市的现在新款产品。另外到年底之前，我们又推出新型URIO产品。这个URIO产品可以代替以往的轿车的需求量，所以我们是新的概念，有新的目标群来开拓市场。除了这个以外，我们打算每年起码有一款新的产品要介绍给中国市场。

　　主持人：能简单介绍一下URIO这款车？

　　李炯根：我们推出的新款URIO是URIO世界版，通过市场调查，通过中国的消费者满意度还有喜爱的情况下，改造的产品。最重要的特征就是我们以后引领中国新时代年轻消费者，所以表现有充满活力的产品，外观设计。我们采用了1.4发动机，满足多样消费者的要求，所以我们相信，我们的URIO在市场上确保市场的竞争。

　　主持人：URIO的价位是多少？

　　李炯根：新款URIO价位是明年年初上市，是我们正在调查消费者的喜好，有可能到今年年底的时候才能确定下来，进行市场营销。

　　主持人：东风悦达起亚涉及三个企业的磨合问题，经过几年的磨合，东风悦达起亚目前的管理模式给我们介绍一下。

　　李炯根：到了明年，我们完成30万台规模工厂，第一个阶段是有十万台的生产规模，现有18万台的第一工厂加上第二工厂10万台生产规模，已经达到28万的年产生产能力。现在我们四块产品，到明年的时候达到6款产品，全部满足28万台的管理体系，要满足这28万台管理体系，我们制定管理的先进化，IT系统提高，销售网络方面整个经销商还有提高销售网络还有提高品牌形象，以这样的措施来消化28万台的销售。

　　主持人：这六个品牌属于同一个销售公司来推广，还是6个品牌分开，独自销售？

　　李炯根：我们正在研究当中，是不是扩大一个网络还是两个网络，我们准备通过咨询公司来进行研究，估计将来我们会为此制定有效的网络模式。

　　主持人：您觉得互联网在整个品牌推广传播中的地位大概是属于什么样的地位，与平媒相比，互联网在整个品牌推广运算中会占到多大的比例？

　　李炯根：根据信用报道，互联网的网友到明年的时候是1.5个亿的人，1.5个亿当中使用通信网的网络人士占了50%，互联网的重视程度越来越高，我们也是重视互联网的群体。所以我们要重视这边，要提高互联网的投放广告，所以制定明年计划的时候，互联网的预算有提高。

　　主持人：您个人怎么样看待北京车展？

　　李炯根：可能北京车展跟我有很好的缘分，过去我在现代汽车公司负责营销的时候，第一次1996年在北京车展上来过一次，过去的地点跟今天的位置一样，听说有新的展览中心，但是不管是96年还是这次，北京车展是在中国所有的车展当中是权威性最高的车展。所以很多车厂家对此新的产品，有新的概念车，是越来越发展的。所以我被感动了，看到过去的展览和现在的发展变化。

　　主持人：谢谢您。

(责任编辑：常亚梅)