下首先请意大利平尼法瑞那公司首席设计师Lowie Veermesch。

　　Lowie Veermesch：各位下午好，我们现在都来到了中国，这几天有很多的活动，在这方面我想向大家介绍一下有关中国市场的一些想法。我今天的主题主要是三部分，第一个是简单的回顾一下我们所做的事情，有些人可能是从我们法拉利旁边的徽章认识的，我们的平尼法瑞那并不仅仅是法拉利徽章，接下来为大家介绍一下鸟笼概念车，介绍一下幕后我们是如何进行设计的。第三部分非常简单的介绍一下我们的一些思考，设计是什么？未来将如何发展？以及跟我们许多中国本地的汽车商之间会有什么样的联系。

　　平尼法瑞那有很长的历史，它的在1930年成立的，我们为一些客户提供产品，我们今天的平尼法瑞那不仅仅是进行设计的工作，还进行工程和制造方面的工作。

　　首先我想介绍平尼法瑞那的理念。我们所做的一切事情，不仅仅是设计和工程，我们都有一个核心的理念，我想用平尼法瑞那先生的话说“形体的美来自于深入的了解，目的是获得最高的质量，这个形体是形体和技术的融合，功能、品位应该由设计结合起来”。我强调这句名言也就是说把审美和技术应该结合在一起，这将是我下面演讲贯穿始终的一条线。

　　大家看这张幻灯片，这三部分是平尼法瑞那的设计、工程和制造，现在我们主要的活动仍然是在意大利，但是我们已经成为一家国际性的公司，很多我们工程方面的活动是在法国和摩洛哥进行。设计完全在意大利，我们在那里为我们的客户服务，可以说是一体化的设计。

　　我们有三个制造中心，一个在意大利，一个在瑞典，我们在那里生产沃尔沃C70，这是一款敞篷的沃尔沃车，这是由平尼法瑞那在我们的两个制造中心制造的。

　　我们今天要讲的就是你们所看到的，在这里面我们提到了中国方面的业务，我们有一个客户是华晨，他的其中一款车就是由我们设计的。还有奇瑞，我们也为他们的工程提供服务。我们想把设计和工程应该结合在一起，这是做这项工作最好的方法。

　　车体的设计，这些大部分的人知道我们平尼法瑞那所做的事情，这就是我们做的非常有名的，比如说法拉利等等，还有一些概念车，比如说还有尼达、鸟笼最近的两个概念车，我们在里面都起到了非常重要的作用。

　　还有一些职能概念车，这是为我们今天的问题提供解决方案，比如说城市的交通堵塞、安全问题，这些运动型的车也是一种梦想，它代表了一种激情。我展示这些照片，因为你们都知道这些车。

　　我们平尼法瑞那刚才提到了为华晨、奇瑞都设计了他们的车型，还有一个新的为哈飞、为阿尔法佛罗密欧都设计新车。对于我们这个公司来讲我们在背后还做很多咨询的工作，比如我们对很多不同的公司提供咨询的服务，尽管在外面并没有我们的名字放在上面，但是我们幕后是做了很多工作的。

　　除了这些汽车以外，我们还有一些活动是在工业车辆方面，比如说我们为欧洲刚刚设计了一款新的高速列车，还有船舶方面。还有航空方面，飞机的外观和内饰都有我们设计方面的活动。

　　第二方面，就是产品的工程和设计方面。我将不着重谈这个方面，当然对于这个设计来讲，不仅仅是一个草图、计算机模型和实体的模型，所以在90年代末以来我们公司越来越把这方面的设计和开发不同的项目结合在一起。

　　我想大家都非常的熟悉这个产品的设计，在这里我想提一提我们公司设计的两个突出的方面。在70年代以来我们发明了全尺寸的风动，我们在空气动力学方面是一个专家，我们把我们的技术完全的整合在一起，比如说在运动型车方面这是非常重要的，而且性的更便宜的车也是非常重要的，就是说要减少对能源的使用。我们不仅仅在乘车的时候要进行测试，我们一开始就要进行测试，我们要做一些空气动力学的研究，以便使这个车辆有很好的空气性能，以便于后期开发。

　　第二点，也就是非常重要的一点，我们收购了一家公司，他有一个全面的测试车道，我们可以全面的测试这些车，然后衡量他们是否有适路性。

　　制造方面我们刚刚提到有几家工厂，我们公司里现在正在生产沃尔沃C70，是一辆敞篷车，还有三菱等等这些车。所以大家可以看到我们是在高端市场的一个专家，高端市场可以说是我们的一个特长。

　　进行了一些概要的介绍之后，现在让我们看看这个鸟笼，这是我们的一个概念车，这个概念车是为了庆祝平尼法瑞那75周年的庆典，这是去年。在那里我们启动了这样一个概念车的项目，我们非常高兴能向大家介绍一下。我们开发者要开发一个车，而且这个概念车可以说是量产车的一个测试，但是我们有时候为了概念车而生产概念车，我们不但利用这个机会，而且尽可能的多做一些概念车或者梦想型的车，就是说我们认为车是可以成为一个梦想，可以激发激情，有时候是纯粹的理念，以便我们现在发现的东西以后可以得到应用。

　　这里显示的是70年代我们设计的概念车，对于这个概念车我们想把我们过去的经验能够结合起来、联系起来，放在新的鸟笼概念车的模型里。今天我们首先运用了很多先进的技术，比如说底盘和MC12这样的底盘技术。我们对这个车的开发，不仅仅是要有草图，首先我们要进行一些讨论，然后我们要画一些草图，在这个项目我们放了一个日期，这个日期显示我们这个项目时间非常短。我们是2004年开始的，在05年的2月就结束了，所以使用了5个半月的时间，我们不仅仅设计了，而且把这个车真正的造了出来，这是一个能够跑的车，而不是一个的车。

　　在这里的一些草图我们挑选了两个方向，首先我们认为这样一个主题不是很显眼，并不是很强调表面的语言，而下面的两个图是发出了强烈的信号。这个有点儿棱角太分明，因为这两个的区别，这个应该是动力很强，但是可能更加的优雅，所以要有我们的一些设计理念在草图里。

　　内饰来讲我们选择了这样的主题，我们是同摩托罗拉进行合作的，我们把他们很多新的技术吸收进来，那时候这些新的技术还是一些原形，我们设计了圈套的新的电子设备。摩托罗拉也通过这样一个吸引注意力的项目来展示他们新的技术，给他们提供了一个很好的机会。很你我们进行虚拟化设计，我们使用了电脑，然后虚拟的设计这个概念车。即使没有时间的话，我们也是坚持要做一个车的模型，这样的话我们就可以了解有关的细节，比如说你用计算机的话只能实现95%，但是剩下的5%只能用手触摸来确定最终的细节，所以这是非常重要的。所以我们很快就做了一个实体的模型，当时而且花了我们一周的时间，我们再重新更新计算机的模型，来完成我们最终对于这个形体的要求。后面的两个月我们非常忙，在两个月之后我们完成了这个车的建造，你在这里看到的照片是当时的一些工作。这对于我们来讲是非常高兴的，就是能够看到所有的东西都有了实体的形状，最后有模有样了。

　　这几幅图显示的是一些内容，有一个我需要提出的，在右边我刚才提到了摩托罗拉参与了这个心目，一仪表盘上可以看到投射的屏幕，能够显示所有的信息，这个特点有因特网，在这里这是非常独特的。所有的这些都是通过手机移动电话来的，也就是说不是汽车提供你这些信息，而是通过你的手机来提供了这些信息，手机好像就成为了你的脑子一样。如果你到了家里，你还拿着移动电话，你会看到同样的信息，不管你走到那儿，所以你那些偏好、所有你需要的东西，你整个环境就通过手机为你而改变，而这种移动技术使得你无时无刻都可以使你的手机联动在一起。3月概念车的揭幕式，你可能在这次车展上也看到了，启动是一个远程控制系统。我们在三月份的车展上把概念车进行了测试。当时他们给我打电话说这个车好像有点儿问题，我们就赶紧去看看到底怎么回事，后来我们就发现还是有一些问题，所以就不能够把它揭幕，当时大家都比较恐慌，这是去年的一个状况。

　　我们后来检查了一些问题，之后你们就在今年的车展上看到了鸟笼的展车，不仅车模站在外面展示这个车，这次车模也走进车里给大家展示。你可以看到我们把前面的帘子弄出去之后，你可以看到车展上大量的灯光射上去的时候是非常壮观的，里面什么样子去年没有打开所以你们不知道里面是什么样子，今年可以看到，总之这个车是很好的设计，如果你们看到车，自身的物理特点上可以吸引很多人的视觉。

　　看完了具体的例子之后我再简单的介绍一下我们设计的价值或者设计的概念、设计的角色。在美国的时候人们都认为凯迪拉克、GM每年都会有新的车型出台，这样车身的设计实际上是非常重要的部分。除此之外我们还要在车身深加入审美的价值，这个时候你可以看到设计公司汽车是扮演着非常边缘的角色，车设计完之后就进入原形设计，然后车身设计，之后才更具有审美感。

　　现在设计整体上来说并不仅仅是车身设计，设计本身已经扮演了非常重要的角色。因为设计不仅要在审美的角度，还要在技术角度达到平衡。也就是说不仅仅是车身方面，同时在技术角度都要达成完美。假设你进行车型设计的话，首先技术上的一些标准，包括车轮的尺寸，还有引擎的位置，以及座位的位置等等，这些技术上的标准都应该非常重要。同时你也要看一下，假设这个客户需要一个运动型车的话，首先我们要在这些技术角度满足这个客户的需求，比如车轮要小一些等等。另外，还要考虑外观是不是适合审美的因素。所以设计本身在这些公司里面逐渐变成了主流，同时这也反映了大家的这样一种想法，就是设计公司已经变得非常重要了，而且在媒体上获得了比较多了关注。

　　当然这样还不够，不仅车身设计，以及技术上的相关标准。每次谈到设计的时候，我们一定要考虑到价值，价值是另外重要的一方面。价值对我来说是设计非常重要的领域，以前我们可以说让专业人士做这个工作，每个人都是专业人士，但是一个产品区别于另外一个产品的标志就是价值。当然只有一个专业的人才能够把这些价值真正的传递到产品上，所以设计有的时候成为与客户交流之间的途径。因此设计公司也是需要把价值通过车的功能和车的设计传达出来，只要你能够这样做的话肯定能够获得品牌，品牌非常重要，你就可以获得品牌的认知，这点是非常重要的。

　　我昨天在车展上看了看，对我来说我看到了品牌的重要性，因为你可以看到很多很多的车在车展上推出，但是即便你回到宾馆之后，如果你回忆一下这个车展上出现的品牌，以及这个公司的名字，实际上你可以把每个公司和你在大脑记忆里的品牌结合起来。所以设计超越了车身、以及技术的结合，所以你应该把他们混合起来创造一种独特的价值，这样才能够做到独特的品牌。这样做的时候，你才会有真正独特的卖点，大概有50%以上的理由，至少在欧洲是这样的。大约有50%以上的人们买车主要是由于他们喜欢这个车身，所以你在车身设计上一定要独特，否则就不够好，所以需要通过车身的设计来表达自己的故事、自己的思想、自己的价值。怎么能够获得呢？如果你能够达到这样的设计理念的话，你就可以把你自己的价值放到车展上的车型上，向大家展示，就像我们看到的这个车展一样。假设你要是去接触一个潜在客户的话，这个客户一旦看到这个车一下就爱到了这辆车，所以车身的设计如果能够激发起人们的这种激情的话，你的车就是有一个独特的卖点。假设这个车本身比较了解，而且你的漂亮能够激发起人们内心深层的感受，这个时候才是真正的交流。所以这个设计的角色应该是激发人们内心深处的感情，这种感情是我们的设计能够满足的，我们应该这样做，这也是我们的一个理念。我们要在两个层次上完成。

　　第一个理念就是，我们需要花时间让客户一见钟情，和他们进行简单交流之后让他们一见钟情，但是这还不够，一旦买了车之后这个车不断的给你感受，一种深切的情感上的接触，所以说我们的设计有两个层次的含义。

　　第一个层次上是一种感知，就是说两秒钟之内就一见钟情，或者说你走在路上的时候从你眼前一驶而过的时候你一下就被深深吸引，这是第一层。第二层，可能你通过很长时间的驾驶或者很长时间的接触之后，如果一年之后你还能感受到这个车给你强烈的感受，所以只有通过这样的设计你才能够建立起和客户，以及车之间，建立起这样一个交流，这样一个情感上的接触。一旦这样做成了之后，一旦能够实现这个之后，不仅仅对于那些购买车的客户来说，即便是对那些他的车已经用的差不多，需要购买车的时候，他还需要购买你的车，所以你就建立了品牌这样的意识。

　　我的感觉是这样的，人们太多的关注于第一层次上视觉上强烈的吸引感，所以你每次走过这个车展的时候你看到一辆辆好车就说我喜欢，这个感觉还是比较容易产生的，但是我们深层次的设计理念就是跨越第一层，达到第二层深切的接触。

　　设计还要考虑材料以及生活质量上的关系。所谓材料就是使这个车能够卖得更好，而且能够使这个公司的名誉变得越来越好。但是从长远的角度来说，它也需要使这个客户心理产生深层次的感受，而且能够提高他们的生活质量。谢谢！　　

(责任编辑：王伟杰)