简历：

　　2005年9月起莱索达任克莱斯勒集团总裁和首席执行官。

　　1977年进入通用汽车公司，在其加拿大公司、别克、CAMI、欧宝、卡迪拉克等部门工作，长期主管生产和质量。1998年，任通用汽车公司副总裁。2000年5月进入克莱斯勒集团，先后任高级副总裁，执行副总裁，首席运营官。

　　1977年毕业于加拿大安大略省温莎大学，后获该校工商管理硕士。

　　克莱斯勒全球总裁莱索达，为参加2006北京国际车展专程访华。11月17日一早，在其下榻的北京国际俱乐部饭店，记者对他及其副手――克莱斯勒负责全球市场的执行副总裁艾博秋等人进行了访谈。莱索达以一种真诚开放的态度，正面回应了记者提出的问题。其中他证实，克莱斯勒将在中国选择一个本土企业，合作开发生产一款面对北美、欧洲市场的小型车。选点结果今年底予以公布。

　　莱索达：中国是一个全世界炙手可热的市场，早在1983年我们就建立了中国第一家汽车合资公司――北京吉普。2006年中国已经成为克莱斯勒公司在北美以外的第八大市场，在亚洲，中国是克莱斯勒公司的第二大市场。

　　2007年克莱斯勒公司在中国将推出多款新车，包括克莱斯勒300C(克莱斯勒300C新闻,克莱斯勒300C说吧)、大捷龙、PT漫步者、大切诺基(大切诺基新闻,大切诺基说吧)、切诺基、还有吉普的多款新车。其中，北京本土生产的克莱斯勒300C，10月8日已经正式下线。我们非常注重中国市场，我们将会确保进行新的投资来扩大业务。

　　克莱斯勒公司每年在新产品的研发方面花费是60亿美元，在全球范围内吉普都是我们最有名的品牌，它涵盖了一系列产品。我们公司在60年代发明了SUV运动型轿车；我们还将在中国推广克莱斯勒和道奇品牌。

　　2005年克莱斯勒在美国本土以外的市场销售额增长了9%，卖了10.8万辆车，2006年我们的销售又增长了40%，销售数量已经达到了16.7万辆。

　　记者：由于历史原因，北京吉普质量控制比较差，始终没有达到美国同样产品的水平，这样的口碑对克莱斯勒在中国新的起飞是一个不利因素。克莱斯勒在北京，是否有一些提高质量的特别措施？另外，300C基本上是原封不动的拿了美国的内饰设计，但是一些竞争对手，比如通用、福特，他们已经明白了在中国如果不做任何本土化的改进，消费者对完全美国的内饰会觉得粗糙，克莱斯勒的产品今后在中国会不会做本土化的改进？

　　艾博秋：吉普产品质量口碑原来确实有消极影响，我们合资时间比较长，当时技术也不是最先进的，但是目前一些生产线已经明显改变，我们将来会在中国不断推出新产品，同时我们也会把重点放在高质量方面，这确实是一个挑战，随着我们世界级的质量标准的实施，我们应该能够克服这个困难。我昨天去参观了北京合资公司的新厂房，也看到了生产的产品，应该说它们的标准质量和生产流程与美国是完全一样的。

　　关于本土化的问题，您提到300C这款车，它是汽车史上得奖最多的一款车，在汽车市场上没有比这款车得的奖更多的车了。大家也知道我们和合作伙伴在这里建立了一个技术中心，未来几年我们同样还将在中国设计针对中国市场的内饰，而不是我们底特律的设计团队设计，这个关注其实不仅局限于内饰，还包括汽车的外形。在中国很多公务车都配了司机，所以我们提高了对后座的关注，这是我们未来的一个方向。

　　记者；美国总统布什会见了美国三大汽车公司的总裁，包括克莱斯勒的总裁，请介绍一下会面的情况。此外，克莱斯勒今年出现亏损，戴克集团会不会出售克莱斯勒。

　　莱索达：我本人、通用公司和福特公司的总裁在上周二会见了布什总统，这是我们第一次见到总统，我们讨论的第一个问题是医疗保险的问题，医疗费用的急剧增加，不仅在汽车界，在美国其他行业也成为严重关注的问题。第二，我们也谈到了燃油政策问题，我们都很注重清洁能源车辆的开发，我们承诺在2012年50%的汽车都能采用乙醇燃料，同时我们承诺开发更多的柴油车。总统也同意美国应该有能源方面相对独立的政策，整个汽车产业将支持这一政策。第三，我们还谈到贸易政策问题，我们特别强调了中国的例子：在公平的市场竞争环境下，美国的汽车厂商能够很好的参与竞争，在竞争中取得优势；而在日本和亚洲的一些其他国家，我们在那里竞争力不强，最主要的是受到了贸易政策的影响，而且在日本，汇率也是非常重大的问题。

　　关于您提到克莱斯勒在美国出现亏损的问题，我们在2004年的业绩，经营利润达到了17亿美元，2005年我们的经营利润达到了19亿美元，在今年第三季度我们确实出现了亏损，但是我认为我们会很快扭亏为盈，目前没有任何出售克莱斯勒的计划。

　　记者：请介绍一下你们在中国下一步的打算。我们都知道克莱斯勒跟中国的奇瑞公司在进行接触，而且进展顺利，你如何评价中国本土汽车品牌？

　　莱索达：首先我们希望能够在亚洲和我们的伙伴一起合作，生产用于出口北美和西欧市场的小型车，包括B级车（美国车型分级标准，相当大众的A0级车，如POLO( 报价; 图片)――记者注），目前我们在这个细分市场并没有现成的产品。

　　我们目前的合作伙伴，包括北京奔驰目前没有这样的能力，所以我们可能把目光转向其他的地方，我们寻找伙伴的标准主要取决于生产质量、工艺和它的生产成本，让我们出口能够赚钱。

　　从本土生产和本土销售的战略上来讲，我们目前就是要把戴姆勒—克莱斯勒在北京的合资公司的产能尽量的利用好，目前这个工厂生产300C也生产奔驰轿车，我们还打算引进中级轿车，之后我们还会生产一些Jeep系列的新产品。

　　关于我们跟南方伙伴的合作，比如像福建汽车公司和东南汽车公司，主要是生产多功能厢式轿车，还有其他的一些产品。

　　我们曾经说过，今年年底克莱斯勒将选择的一家公司合作开发生产小型车，产品将用于出口，关于使用什么品牌年底之前也会向大家宣布。我们和中国还有世界各地的其他公司都在进行商谈，我们目前还有待进一步的消化，这些商谈还再继续。你提到的那家中国公司是一间非常好的公司，它的增长非常迅速，工艺能力提高很快，生产设施也都非常好，所以我们非常希望和他们携手，开辟出口市场。

(责任编辑：余建约)