眼下，京城车市又走到了一道门槛前—按照市环保局的规定，从今年12月1日起，在京销售的新车都必须加装监测汽车尾气排放的OBD系统。

　　OBD是英文On－BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。欧、美、日等国家或地区都有加装OBD一类的装置的规定。

　　每一项新政策执行前，都会在车市引发一阵波动，这次新政策又会对车市产生怎样的冲击？

　　桑塔纳3000找不到了

　　“前两天，有个朋友托我帮忙找辆桑塔纳3000，我们店里没有。帮着问了好几家4S店，都说没货。没办法，只能等了。”在一家上海大众4S店工作的小陈告诉记者，“都是OBD闹的。”由于12月1日是在京销售新车加装OBD系统的“大限”，店里已经有段时间没进新车了，很多车型都缺货。

　　销售人员望眼欲穿，面对新政，准备买车的北京人也觉得自己走到了“十字路口”。不少人因一时摸不清形势，左右为难。

　　在一家专业汽车论坛里，几个网友吵开了锅。“听说装了OBD后要涨价，那现在买的话没有OBD以后验车会麻烦吗，或者需要自己加装吗？”有人不以为然:“不需要担心，新车新政策，旧车旧政策。现在买的车不需要加装OBD。”“验车根本没问题……”也有人心存隐忧:“加了OBD后车的成本就高了，厂家说不涨价，肯定在其他成本上找齐了。”

　　对京城车市影响不大

　　“销量不大的个别车型一两天内短期断货，不会影响北京车市，不需要担心太多。”亚运村汽车市场商务信息部郭咏告诉记者，北京车市已经经历过国Ⅱ、国Ⅲ标准的考验，虽然这次有点不同，但要求未加装OBD的新车在京退市，已经给汽车市场留出了将近一年的准备时间。“大家都是有备而来。”

　　他认为加装OBD不会对北京车市带来太大影响。首先，一部分经销商已经通过减少不带OBD车辆的进货量来规避风险。其次，12月以后，不加装OBD只是不能在北京上牌，但销往外地不是大问题。这对于经过国Ⅱ、国Ⅲ标准考验的经销商来说，已经驾轻就熟了。第三是有些汽车生产厂家已经向经销商承诺，会对“大限”前未销售完的少OBD车辆提供上门服务，由厂家负责加装。还有，就是经销商把库存车辆在限期前通过尾气测试，这样消费者即使在12月1日以后购买，也能直接上牌。

　　消费者不用为OBD埋单

　　有关部门早有默契，加装OBD费用不能转嫁给消费者。早在去年年中，北京刚敲定在今年年底加装OBD后，时任国家环保总局污染控制司副司长的李新民就曾公开表示，排放水平的提高可能带来整车成本的增加，企业应该将其控制在一个合理的范围之内，以新技术消化之，不能转嫁给消费者。

　　“从目前情况看，北京加装OBD的成本消化的问题，厂家都还没有提出加价要求，应该可以自己消化。”郭咏表示。

　　虽然大多数人认为12月1日“大限”不是问题，但在短期内出现一些波动也在所难免。记者在采访中也听到了不同的声音。“厂家加装OBD以后的新车什么时候到，还是未知数。即使厂家货源有保证，4S店也不愿意提前进货，毕竟占压资金也不是小数目。”一家4S店工作人员这样表示。

　　还有业内人士向记者反映，由于厂家争相采购OBD，已经使零配件市场上有限的OBD产品价格明显上涨。物以稀为贵，原来售价800元左右的产品，有的已经身价翻番。

(责任编辑：俞劲柏)